市场下行叠加疫情冲击，近两年车市趋势变幻是“白云苍狗，苍黄翻复”，企业开拓线上销售、转战电动车市场应付剧变，大浪淘沙之下，车企们或喜或悲。

以“拥抱变化”为主题的国际上海车展即将开幕，丰田、本田等大厂将集中展示其创新的技术成果。 

知行君汇总分析，电动车产品将成为本届上海车展的绝对主角。

日系三雄丰田、本田、日产带来了最新技术；豪华品牌，宝马、奔驰、凯迪拉克等也相应推出抢眼的电动车新品；作为车展的东道主自主品牌方主场秀技，除了继续发挥其在SUV市场的优势之外，同时将触角伸向了其他细分领域。

日系品牌：三足鼎立，继续“笑傲”新能源车市

混动领域表现如鱼得水的丰田、本田，在纯电动车市场一直鲜有“作品”，以首款纯电动车身份面世的广汽本田EA6、广汽丰田iA5，依托的仍是广汽集团纯电动平台打造，骨子里流淌的是广汽基因。

面对大众品牌现已推出的ID.4系列车型，丰田、本田也坐不住了。

丰田除了带来大家翘首以盼的全新汉兰达、亚洲狮等重磅车型之外，基于丰田全新纯电动e-TNGA平台打造的全新纯电动SUV也将在车展上发布，此前有关信息透露，该车或为一款中型纯电SUV。

e-TNGA平台具备的可以打造不同尺寸车型的灵活优势，决定丰田后期可以根据市场趋势设计出更适合国人需求的产品。

同样为混动领域翘楚的本田，新车本田皓影PHEV在车展亮相已是板上钉钉的事情，正式上市时间有望在上半年。

另外，根据媒体爆料，本届上海车展本田会以全电动化产品阵容亮相，预计第十一代思域有望匹配混动版本，对于一款现象级的热销车型，全新思域发布首日的热度肯定高涨。

同时，本田或许还会展示去年已经亮相的e:concept纯电动概念车的进化版本车型。

日产方面，重点关注车型有全新一代奇骏。

本身优异的销量表现，加之，全新动力总成的搭载，注定全新一代奇骏能收获不少的流量，该车基于全新CMF-CD平台开发，升级后的动力输出，最大扭矩300N·m，额定功率150kW，领先于同级车型。

并且，在四驱方面，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，越野性能也比现款优异。

至于在新能源领域，日产则带来了已经露出多时的e-POWER混动技术。

相关技术优势知行君在此前文章中提过多次，日产e-POWER动力由汽油发电，所以不用担心里程焦虑；而且，这套混动系统拥有结构简单等特点，后续产品应用上可以留出更多的车内空间，与国人需求更为契合。

豪车品牌：加快电动化布局，多款豪华新品展示

近两年豪车销量需求的不断提升，在各大国际车展上，也成为了奔驰、宝马等豪车品牌角逐的主战场，对于开年以来第一场大型车展，无疑是一次展示产品的绝佳机会。

根据统计，宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克等都有抢眼的新能源车产品展示，其中，凯迪拉克将迎来旗下首款纯电动SUV车型LYRIQ。

凯迪拉克LYRIQ基于通用汽车全新一代模块化电动车平台打造，由Ultium电池系统驱动，预计续航可达482km。

从产品信息来看，LYRIQ尽可能满足国人不同的使用需求，比如配备快慢充两种充电条件，新车搭载电机后置后驱动力车型，同时提供双电机全轮驱动车型。

凯迪拉克对趋势的把握和制定策略之精准，此前凯迪拉克加速国产化，已为品牌豪车市场份额的提升奠定基础，今年第一季度凯迪拉克创下历史同期销量新高。凯迪拉克现迎战电动化也为未来竞争提供更多底气。

奔驰方面，首款纯电动轿车EQS将首次亮相，对于一个拥有上百年造车经验的企业，在打造车辆的豪华感和品质感上已然是轻车熟路。

难得的是，在电动车核心三电技术上，奔驰同样展示了其作为豪车巨头的实力。据悉，EQS将装备110kWh电池组，WLTP续航里程达到700km，而且，预计车型动力输出有500马力左右，EQS将会是一款性能强劲，跑得又远的纯电动车型。

另一豪华品牌，宝马也将在上海车展发布一款全新纯电动中大型SUV——宝马iX。该车搭载了第五代eDrive电力驱动系统，系统综合最大功率370kW（503马力），WLTP标准下续航里程超过600km。

在电动化趋势推动下，主流一线豪车品牌宝马、奔驰、奥迪，都已经制定了相应的进程表，比如奔驰除了EQS这款产品，今年也还将陆续上市其他三款，基于纯电平台打造的新车。

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