受疫情的影响，整车企业和零部件企业影响特别大。大家好，我是汽车设计工匠，今天和聊聊疫情对汽车行业的影响。

目前很多汽车厂都纷纷在裁人，企业也能想象，这次疫情对每一个对于每一个人而言，都是非常严峻的。希望这次疫情早点过去，也给汽车工程师带来一个春天。

虽然对于汽车行业来说，2、3月份原本就是终端销售的淡季，但是依然无法否认，疫情对本就不被看好的2020年汽车行业全产业链都存在一定程度的冲击。

汽车行业鉴行业的低谷。，鉴于目前汽车行业销量不是特别好的情况。那么未来的汽车行业，会不会有所好转？这个主要决定的用户的需求，以及国家对于扶持。

销售终端：限制出行严重抑制消费者的购买欲

汽车产品作为大件的出行工具和昂贵消费品，现阶段还无法像快消品那样实现线上购买，消费者还是需要到4S店进行选购，现阶段为了防控疫情，避免新冠病毒在人和人之间不断发酵传播，大家都尽量避免出门，因此驾车出行的需求也严重降低，这在某种程度上严重抑制了消费者的购买欲望。

从事汽车行业的同行们，你们现在混得怎样？

很高兴能刷到汽车同行发来的问答。本人从事汽车销售工作，从2013年12月份到现在，目前已经将近6年时间。实习的品牌在北京现代，东风标致3年，上汽通用别克2年。怎么说呢，反正现在的汽车行业真是一天不如一天，一年不如一年。

刚入行的那会儿，汽车销售行业的要求还不是特别多，车子相对来说也比较好卖一些，14年到16年我在东风标致干了三年时间，那段时间也是东风标致销量最高的三年，升蓝计划的三年。那会儿的车型也相对来说比较好卖，卖的也比较多，考核上面很少，只考核销量，保险和分期。也就是说只要每个月的销量能上去，保险能达到考核率，分期能稍微的做几个就能拿到不错的工资，平均工资的话，完任务情况下基本都在1万左右。后来标致不好卖了，去了上汽通用别克，别克的2015年到2017年，整体的销量都非常好，相对来说考核也会比较多。销量和保险是最基本的考核，什么展厅的KPI考核，进店，邀约，留资，试乘试驾，再回展厅考核的非常细，而且再加上店面比较多，我们的城市，一个城市5家别克店竞争都是非常激烈，完任务的情况下每个月基本上拿个不错的工资。

但是最近，2017年下半年到现在，汽车行业的整体收入水平都在下降，尤其是销售行业。厂家的任务越来越难完成，绩效考核也越来越难达成。单位制定的各种考核方案，扣的工资也不少。竞争压力太大了，客户看个10万左右的车基本上能逛到的4s店，至少在20家。而且对于服务水平的要求也是越来越高，现在的收入水平比以前，卖的同样的台数下来的话，至少能差个将近40%，每个品牌都很难。有不少同事去了奔驰的4s店销售行业更难做要求更加多，挣的工资也不一定比合资品牌的销售顾问多基本上都在4000左右，如果完不了任务的情况下，加上百分比扣除以后一个月也就基本上是底工资或者在两三千左右。这样的收入在汽车销售行业里边很普遍。所以说现在再想挣万元以上的公司已经很难了，普遍都是这样的一个状况。所以说今年的好多汽车行业的同事，都转战到其他行业，都不在汽车行业继续干了。而留下的我们还在继续坚持着。加油