共享单车价格超过公交车，乃大势所趋，因为两者的性质有所不同。全国各地的公交车附有公益的属性，各级地方政府对此都有一定的补贴；而且现在有些城市，正在酝酿公交车涨价的事宜，并已经到了向社会征求意见的程序了。

共享单车乃新经济的产物，并非慈善事业。前期因为“风险投资公司”巨额注资，才使得共享单车公司有底气“烧钱”。最终共享单车将和“滴滴出行”殊途同归，慢慢务必要走上盈利之路。否则最终难以逃脱倒闭的下场。

前期共享单车主要依靠“押金”获取现金流，用于投资其他项目；但目前的投资环境中，能够盈利的投资项目少之又少。此路不通，于是就将眼光转向消费者。从性价比来分析，共享单车的价格确实不高。因为其使用价值在于便利，所以与公交车没有可比性。

7月24日，摩拜单车(现称为美团单车)在上海和深圳宣布新版计费规则，起步价从1元涨至1.5元，7月26日起执行。上海和深圳骑行摩拜的起步价调整为1.5元，上海地区骑行超过15分钟，每15分钟0.5元；深圳地区骑行超过30分钟，每30分钟1元，以此类推。

江苏常州使用“永安行”共享单车。自行车原价格是半小时\1元，现在是免费；电动自行车\半小时2元；现在半小时1元。儿子说原因可能是因为我是付了“押金”才得到优惠，具体情况不得而知。反正我经常使用，主要图一个方便；特别是电动自行车，即使路远一点骑起来也不吃力。

至于共享单车上海和深圳为何涨价，可能还是供求关系所决定的；现在人的生活水平提高之后，谁还在乎一元五角的；便利才是最为重要的。即使和“滴滴出行”相比，还是共享单车实惠，特别适合短途骑行。

共享单车没有交通堵塞的困惑，相信涨价之后还会有很多朋友继续使用。总不至于为了几块钱，上班一族就是不骑共享单车；跟摩拜单车赌气吧？

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