1. 共享电动车的看法

共享电单车有助于交通领域实现碳中和

共享电单车出行中，31%的出行替代了以小汽车和摩托车为主的高碳出行。据统计，目前全国共享电单车投放量约800万辆，一年可减少碳排放量约163.6万吨。

共享电单车满足大部分出行需求，且通勤效率更高

使用共享电单车出行可以满足大部分人群的出行需求，5公里范围内，通勤人群占比达67.5%，用户使用共享电单车通勤普遍比驾车更省时间。

2. 共享电动车的优势和不足之处

1、满足了用户出行的便捷需求，直击公交车无法自由规划路线的痛点。

共享电动单车不仅速度较快而且骑行中可以自由规划路线。相较于有固定路线的公交车而言，可以自己把控路线的共享电动单车无疑更加便捷。

2、满足了用户出行的轻松需求，直击了共享单车远距离出行不便的痛点。

相较于共享单车而言，共享电动单车显然骑起来更加省力。虽然有不少用户将共享单车作为锻炼身体的工具。但是对于大量的用户而言，使用共享交通工具的主要目的还是为了方便出行。而共享单车在骑行距离较远时的用户体验不佳，共享电动单车可以很好弥补这一点；

3、满足了用户出行的随时性需求，直击了公交车有运营时间的痛点

共享单车和公交车相比，一个很大的优势就是不存在末班车，可以24小时使用。对于一些加班较多的人群而言，是一种不错的出行选择，不必紧张看着手表担心错过最后一趟车；

4、满足了用户出行的经济需求，直击了出租车价格高昂的痛点

虽然出租车也可以拥有以上优势，但是其价格却是共享电动单车价格的十倍左右。和出租车相比，共享电动单车显然更加适合经济收入较低的人群；

5、满足了用户绿色出行的需求，直击了道路拥挤，环境污染的痛点

共享电动单车的功率低，又是以电力混合人力驱动，符合绿色环保出行的要求。且相比较于私家车以及出租车，共享电动单车的体积小，不容易造成交通拥堵。适当发展共享电动单车出行，可以缓解交通压力。

3. 共享电动车缺点

共享电力的优点：

1.可大大提高供电的可靠性，减少为防止设备事故引起供电中断而设置的备用容量；

2.可更合理的调配用电，降低联合系统的最大负荷，提高发电设备的利用率，减少联合系统中发电设备的总容量；

3.可更合理的利用系统中各类发电厂提高运行经济性。

4.同时，由于个别负荷在系统中所占比重减小，其波动对系统电能质量影响也减小。联合电力系统容量很大，个别机组的开停甚至故障，对系统的影响将减小，从而可采用大容高效率的机组。

共享电力缺点:

1.网与网之间的管理部门存在本位主义,容易发生多头指挥,互送电量结算较麻烦。

2.骨干连接线路出问题可能导致大面积停电。

4. 共享电动车的发展现状

被清理出去了

现在主要以美团，青桔和哈罗和几百个小品牌都在做市场竞争，竞争也很大。

而且因为共享电动车管理起来比较麻烦，有时候要交警管它的，但是城管城建也要管，所以就造成管理混乱，政府觉得共享电动车存在安全隐患，所以选择清退市场，然后他们就会把电动车拉走，所以在城市里，电动车就消失了。

5. 共享电动汽车缺点

优点

给市民带来了很多方便，同时也减少了从楼上私拉乱扯电线、地下车库充电等危险现象，用户只需扫码或投币就能随时充电，成了许多社区的新标配。

缺点

退费不明确价格不统一

充电功率太小

充不上电

充电桩价格高昂，并且收费标准高，导致消费市场对充电桩有偏见。

6. 共享电动车的利与弊

那当然是共享电动车比摩托车的有点多，又锻炼身体，又省下了油钱

7. 对共享电动车的看法

哈啰电动车优缺点曝光,首日使用情况曝光哈啰电动车体验者真实评价,真实点评曝光 车子质量：哈啰电动车很棒，用材实在，车架稳 电池续航：试骑时间短，尚不明确，过几天追评 外形外观：外观漂亮，小巧，适合女孩骑行 骑行体验：要是再加上后减震就更好了 适用场景：城市平面油路

电池续航：能跑一个星期，对我来说足够了 对比了很多的车车，还是选择了哈啰的车车，去实体店看过觉得很不错，618活动价格很给力，车子外形时尚，智能开锁，还有报警，性价比之王。 安装方便：安装还是挺方便的 商品品质：品质不错的，很可爱的小车车

8. 共享电动车的看法和感受

有，共享电动车是需要手机扫码按照时间的过程而收费的，而普通电动车却只需要充电自己购买就可以骑行的。共享电动车是属于电动的车人人都可以使用。而普通电动车是属于私人财产需要购买才意思使用，普通电动车是不能和共享电动车抗衡的。虽然共享电动车是充电的但是共享电动车是每个人都可以使用属于电动产品的。

9. 共享电动车的看法和理解

共享电单车的存在,极大的缓解了城市交通压力,越来越多的居民可以选择这种便捷的出行方式,而出行方式的多样化,无疑是缓解城市交通压力的重要手段。正是因为共享电单车对国家有重要意义,因此近年来共享电单车一直是国家重点扶持的项目。

10. 共享电动车的建议和结论

继摩拜、哈啰、青桔等各类共享单车进入济南后，近日，有商家又推出了印有“哈啰电动”字样的共享电动车。与平时使用的单车不同，该电动车经扫码租车后不按照小时计费，只能按周或月租赁。19日，记者租赁该电动车体验发现，车辆科技感较强，还车却相对麻烦。

疑问一：

与共享单车有何不同？

仅能按周或月租赁续航50公里左右

19日下午，经十西路一商场门口，车身上带有“哈啰电动”字样，蓝白相间配色的电动车吸引市民目光。据相关工作人员介绍，其店铺内共引进了7辆该电动车，目前已经对外租赁了6辆，“前几天有用户使用租赁1周后，又续租了3个月。”

这种电动车的租赁方式与普通共享单车不同，只能周租或月租，租赁一周需一次性支付59元，而租赁一个月需要218元，“车辆也可以租代售，如果用户一次性租用12个月便可以终身拥有车辆。”工作人员说。目前该电动车可通过支付宝进行线上租赁，用户可前往相关门店自取或者工作人员送车上门。

据介绍，三个月前，相关运行方就在济南投放了第一批哈啰电动车，锂电池续航50公里左右，时速约20公里。目前已有50家店铺提供相关的租赁服务，截至目前共投放数百辆。

疑问二：

用后如何退还车辆？

要么退还至租赁点要么申请专人上门取车

记者通过支付宝扫码租赁一周该电动车，芝麻信用满足相关条件免除500元押金，并在线签订短期服务协议后解锁电动车。该电动车用手机操作即可完成锁车，同时可以时时查看电量，也能通过GPRS查看车辆位置。

电动车电量用完后又该如何充电？店方工作人员给予相关充电器，“电动车只能用户自己充电。车上有两个充电口，可以直接对车身进行充电或取下电池单独充电。”

此外，该电动车在还车程序上也比共享单车繁琐。据介绍，目前有两种方法可以进行还车，一是用户将车辆自行退还至租赁处，二是由相关服务人员上门取车。电动车在使用期间也不能随意退回，若出现逾期情况，7天内会按10元/天进行收费，若逾期超过7天，会由相关服务人员上门取车还要收取100元服务费。

疑问三：

丢失、损坏如何赔偿？

100元内修车费由用户负责

对于该种类型电动车逐渐投入使用，市民薛先生表示，“自己租赁哈啰电动车已有半个月，因为觉得很方便也很划算，每日骑行不计次数，等天气冷了还可以退还电动车”。也有市民认为，“电动车月租218元，相当于每天约7元，与长清大学城附近的共享单车5公里内只收费2元的价格相比，哈啰共享电动车使用价格还是比较贵的。”

共享电动车与单车不同，使用期间发生损坏或者丢失又该如何处理？据相关服务协议中显示，若车辆在租赁后出现破损情况，100元以内的修车费由用户负责，超过100元的部分会由保险公司负责；若哈啰电动车在使用期间丢失、被盗，警方确认丢失、无法找回后，用户需赔偿300元，剩余费用由保险公司赔付。

疑问四：

车辆如何统一管理？

投放的车辆符合挂牌标准

目前，济南电动车挂牌历城区已作为先行试点。记者发现，租赁的哈啰电动车并没有相关牌照。对此，哈啰方相关工作人员表示，该电动车符合国家相关挂牌标准，将根据当地政策要求统一挂牌。

据济南市人民政府官网今年6月发布相关信息显示，在济南市区，不少企业曾尝试推出共享电动自行车，但无法通过主管部门的审批。济南目前也“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。不过，随着新国标的实施和共享电动助力车系列标准编制完成，电动自行车的标准会越来越清晰，符合新国标的共享电动自行车，解决安全之忧后，也有望成为各地鼓励和支持的对象。