看消费者的购买意愿。如今新能源最大的优势在路权上，对于挂不上牌但又有很强用车需求的人，还是会买单的。而对于新能源汽车路权倾斜不明显的地区来说，消费者购买意愿可能会有所下降。

近期国五汽车在疯狂打折，值得入手嘛？今后会不会限制国五车进入部分城市？

德系美系的国五车型打折确实厉害，都有些打骨折的程度，降价8万元的都有，没想到国六标准实行给购车带来了黄金时期，对于拉动内需，刺激汽车市场，还是很成功的。国五车型外7月1号以后就会限制上牌，而推行国六的十几个省市，包办了差不多80%的市场份额，那么想上牌就得赶在7月1号前买车。现在算是比较好的时机。

有些朋友觉得现在买了国五车型，再过两年就出国七了，很快就轮到淘汰国四、国五车型。曾经那些买国四车型的朋友，应该还有印象，国五上阵了，结果没两年就换国六了，所以不得不防国七突然袭击和国八悄悄上阵。而对于国五车型会不会限制进城？当然不会，它现在又不是黄标车，现在主要是针对国三车型，等国三全部报废完毕以后，才轮到国四车型。国四报废的时候应该是国七出来的时候。

很多车子国五和国六是一模一样的，就是在排气上有些差距，说白了就是三元催化的不同，因为发动机还是那个发动机，汽油还是那些汽油，为什么就区分出了国五和国六？就是这个叫做三元催化的装置在起作用。于是，有朋友想，我把国五的三元催化器改成国六标准的不就可以了，升级一下嘛。不要想得太天真，出厂时它是国五，你把三元催化器改成国七也没用，它仍旧是国五车型，该报废的时候还是得报废，更新换代嘛，不然怎么拉动内需。

就目前来看，国五车型开个十几年还没有大问题，趁着现在还能上牌，又疯狂打折的机会，那么购买国五车型也是个好机会。