开了20年出租车，从20岁青春年少到人到中年，从大发，夏利，到威志。非典时提着脑袋跑，没带过口罩，一天没歇过。当时车价6–7万买二手夏利。有人心嘘了，卖车，有人炒底买车。一眼看高，一眼看底。出租车行业就是“围城”，3-5年时一个坎。有人行糊了退出，有人适应了坚持。正所谓好汉不愿意干，赖汉干不了。这是一个自由自在，信马由缰职业，只要不违法，谁的账也不买。不像打工，得看人脸色，仰人鼻息，拾人牙慧。开过出租车的人，很少有能再上班打工的。都是受不了各种管束，最后还得回归出租车行业。现在的困难是暂时的，上次非典就是例子，估计需要要3-6个月逐步恢复正常。这次疫情一直在休息，心态平和。各行各业都在遭受损失，有嘛可着急的。至于想买出租车，那就看看车市的行情，非法网约车肆虐时，出租车是嘛价，那就是谷底。非典是当初的低谷，然后高歌猛进一直破百万。现在虽然有“网约车”存在，但是其25%–30%的抽头，永远是逾越不了的障碍。权衡利弊，主意自己拿。

天津一汽丰田都有什么车型？

天津一汽丰田汽车有限公司是国家商务部批准成立的大型中外合资企业，出资方为中国第一汽车集团公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽车公司和丰田汽车（中国）投资有限公司，中外股比为50%：50%。公司成立于2003年9月，占地面积161万㎡，目前生产能力为年产22万辆，公司的主导产品是“威驰”（VIOS）、“花冠”（COROLLA）、“皇冠”（CROWN）以及即将推出的“锐志”轿车。

公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工4977余人。

天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的上市公司。

　　公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，从而成功进入中国资本市场，成为汽车板块中的一支重要力量。

　　2002年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50。98%的股份,对公司拥有控股权,企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

　　公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，已具备产品研发和年产15万辆轿车、18万台变速器、20万台发动机的生产能力，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。

公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲、西亚市场。

　　“天一重组”后，天津一汽全体员工在公司经管会的领导下，秉承“学习、创新、抗争、自强”的企业精神，不断强化内部管理、狠抓制度落实，公司经营正步入良性循环的轨道。近年来，公司不断加强与日本丰田汽车公司的合作力度，在丰田专家的支援下，全面推行丰田生产方式，实施“110”工程，向“1秒钟、1分钱、零缺陷” 要效益，促进技术、生产、质量、物流、设备、成本等多项专业管理不断上水平，努力打造自身在质量、成本、速度上的核心竞争力，走上了一条依靠创新取得勃勃生机的发展之路。

　　天津一汽旗下的威姿、威乐、夏利三个品牌在经历了各自的发展道路之后已经成为了中国经济型轿车领域的三款奇兵。引进日本丰田先进的NBC平台技术生产的威姿、威乐是两款具有世界先进水平的小排量车型，且具有各具特色的市场定位。威乐有着“全面修炼、完美平衡”的品牌理念，具有稳健的三厢车风格；而威姿则倡导“生活多姿才多彩”的时尚生活主张。

夏利作为天津一汽的当家产品，以其皮实、省油、耐用的优良品质及其便捷的维修服务广受赞誉，18年来夏利走遍大江南北，社会保有量达70万台、总产量突破百万，成为中国汽车工业第一个突破百万产量的民族品牌。

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