三款车不是看中外形或是价格，就一定是看中名字了，但或许受了广告软文的误导。

讲油耗会让WEY VV6感到非常为难，VV5、VV7力不从心，VV6也同样如此；而要愉快地越野，即使轻度也更为为难，动力倒不是问题，问题是双离合变速箱不适合。

当然，省油本不是SUV的专长。

奇骏如果不是因为糟糕的CVT变速箱，整车的品质将会上升到更高的高度，同时以其日系品牌中较低的售价，销量也会上升到更高的高度，原本应该顺畅的CVT表现却和双离合变速箱一样易于顿挫、抖动、漏油。

指南者不过是挂着JEEP头像的菲亚特，1.4T发动机来自菲亚特，7速双离合变速箱也来自菲亚特——菲亚特在国内就要消失了，与固执己见而被迫退出中国市场的铃木汽车不同，菲亚特的落败就是技术与品质的落败。

指南者1.4T四驱版本和稳定性尚可的2.4L版本采用的采埃夫9AT变速箱技术也不成熟，匹配效果又差。指南者已经不是JEEP了，国内的JEEP也已经不是曾经的吉普了。

三款车，包括它们各自的姊妹车型在紧凑级及中型SUV市场，从技术、品质、保值率，甚或驾驶乐趣等各方面都不具有任何优势。

家用间或长途自驾游，应以省心、燃油经济性相对高为基本原则，紧凑级SUV首选丰田荣放，其次为马自达CX-5。

丰田RAV4荣放，2.5L四驱精英i版，匹配爱信6AT变速箱，动力和燃油经济性都不错，品质没有问题，而且非常保值。

荣放目前有1万多的优惠，上路二十五万多一点。价格当然比VV6、奇骏、指南者四驱车型贵一些，但值得。

马自达CX-5，时尚、省心、省油、好开，是CX-5的特质，这些特质也是其树立于紧凑级SUV中的标杆，无可超越。

2.0L自动四驱智享型也不错，落地23万多；要更强动力则选2.5L四驱智尊型，上路25万左右；配置丰富，好而不贵。

但CX-5四驱性能逊于荣放，这是它的不足。