未来将更加注重行业的有序健康发展，致力于盘活市场，促进消费内生，打破单渠道补贴的发展思维，同时加强对产业下游的政府监督与规范管理，以保证行业有序发展，解决当下行业存在的各种问题。在新能源补贴方面，汽车补贴的下降势在必行，将逐步释放压力，以实现平稳过度。今后将研究并发布2020年后新能源汽车积分比例的要求。

现在主要要谈的是新能源汽车发展的问题。什么问题呢？我认为最主要的是组网的问题。传统燃油车发展历史悠久，已有很好的如加油的问题，维修的问题，报废回收的问题等等的成熟而系统的整体解决方案。而新能源车由于发展时间短，还没能很好地解决这些问题。试想，如果充电站达到能和加油站相当的数量，那电车还有续航里程的焦虑吗？而充电时间只是技术问题，好解决。还有电车的维修保养，也可不是现在油车那样如星罗棋布的路边店就能解决的。

目前 ，新能源汽车已经成为汽车产业发展的重要方向。不少汽车企业开始发力于此，力求在面向未来的竞争中，能够抢得更多的先机。尽管在国家政策的鼓励与督促下，汽车企业们纷纷投身于此，但在新能源汽车的发展过程中，还是面临着这样那样的问题，值得我们去探讨研究。前些日子，还传出了北京一新能源汽车车主，因为等待充电时间超过1小时，而怒砸充电桩的新闻。相比于传统燃油车加满一箱只需要几分钟的时间，新能源电动车，要想充满电动辄就要半个小时，甚至几个小时，这在无形中浪费了车主宝贵的时间，体验不用说是很糟糕的。

主要还是续航的问题，如果充电站可以能像加油站那样多的数量，新能源汽车的续航里程就不需要太焦虑了至于充电时间只不过是技术性的问题。