起亚汽车现在便宜，其实不仅仅是起亚的问题，现代同样存在着这样的问题，数据显示，在2016年中国乘用车市场里韩系车占比仅为7.3%，这也是其入华十余年来的最低值，就连一向高傲的韩国媒体也不禁感慨，韩国汽车品牌在中国正越来越没有立足之地。

曾经韩国车凭借着丰富的配置以及实惠的价格，曾让中国消费者第一次领略到性价比一词，而随着彼得希瑞尔这位天才设计师于2006年加盟现代起亚集团，韩系车又为自己赢得了高颜值的专属标签。

民间流传着“屌丝有三宝，K5索8迈锐宝”这样的段子，但不可否认的是，现代及起亚两大韩系品牌曾有过自己的巅峰时刻，2016年不仅北京现代快速实现了年销破百万的里程 碑，东风悦达起亚也从一个年轻品牌逐渐晋升为了年度销量前十里的常客。2017年，韩系车已经做好了放手一搏的准备，不过略显尴尬的是，萨德这个事情似乎要给韩系车拖了后腿。如今销量差的原因并不只是因为萨德事件，而是国内消费者对于汽车的要求改变了，国人越来越喜欢大车，这也是国内为什么流行7座SUV的原因。

目前的韩系忽略了产品和品德兼修的举措，忽略了国内消费者最看重的一点，那就是实用性和品质，比如进入国内K2减配问题。最近几年国产车发展的也不错，同等价位国产车配置更高，显得更有诚意。

目前韩系车存在的问题是1、保值率、行驶品质不如德系车，2、质量特点以及稳定性不如日系车，3、性价比不如国产车。所以很多人不太会选择韩系车了，这也是韩系车为什么销量下滑这么大的直接原因。为了防止销量下滑，起亚，现代等不得不降价以刺激销量。