你坐与不坐，它就在那里，来来去去！

如果一套涉及安全的科技系统投入运营，那说明已经运筹帷幄，不需要过多担心。况且有驾驶员的车辆也会出事故。

这辆最多承载12人可双向行驶的迷你小巴士是东南大学和南京扬子国资共同打造的，没有方向盘，前后对称，车身车顶装有多个雷达，根据定位及导航系统进站出站，运行路线4.5公里，基本校内运行。

并且据了解这车辆的设计最高时速才20km.h,我们平时骑个小电动都能飞40，这20的迈速就算出事故车里人也没啥事。

无人驾驶技术已经有多处进行测试运行，包括广东，北京等，其中有小型物流车，专用路线公交车，清洁车等.未来会加快市场化，势不可挡，准备迎接新一轮高科技的到来吧。专职司机要考虑换职业了。

小编专注汽车行业8年老学徒，前天刚写了一篇关于无人驾驶的文章，欢迎点击头像进入主页浏览。不足之处欢迎留言评论。

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有人说无人驾驶技术已经很成熟，为什么至今没有普及？

无人驾驶现状

现在各大公司都想尽办法想在无人驾驶领域插上第一面旗帜，所以我身边也有同学投入到无人驾驶的算法岗，据他描述，无人驾驶现在处在最后一公里的阶段，但是这个阶段是最难的一个阶段，所以真正想把无人驾驶投入到商用化还是有很长一段路要走的。

5G保驾护航现在炒的最热的一个东西应该是5G了吧，其实5G技术也是无人驾驶所需要的一个关键性技术，为什么这么说呢，难道4G不行吗？4G其实是解决人与物连接的一种解决方案，而无人驾驶需要解决的问题是物与物连接的问题。取个例子你就明白了：

如果采用4G技术，无人汽车驾驶感应到前方有巨大障碍物时，需要作出刹车反应，但是从接受刹车信号，到作出刹车操作，可能需要0.4秒的时间，相对于人的反应时间肯定是快很多了，但是如果你是以72KM/S的速度行驶，那么刹车距离就有8m，那么估计你就撞上了，但是5G可能在0.003秒内就能完成这个动作，这样才能解决我们的安全问题。

5G网络可以处理大量信息，当无人汽车在路上行驶的时候，它对道路的规划、以及道路上车辆的情况等需要随时做出及时处理，因此它对网络速度，带宽，以及数据传输要求都很苛刻。

但是随着科技的发展，相信一旦5G开始普及，无人驾驶的技术也会随之进步，所以无人驾驶技术其实离我们很近也很远，你怎么看呢