虽然生活不能够假设，但可以检讨一下！

如果贾跃亭不造车，以乐视网为中心，运营好乐视电视、乐视手机，辅以内容端的乐视影业、乐视体育还是一个不错的大小屏生态，看看今天的小米，仅仅以一个硬件生态，市值700亿美金。其实乐视如果把大小屏生态经营好，不断充实内容端，起码不会比小米差，大屏领域本来乐视电视完全碾压小米的，手机也抢了小米不少份额。小米今天的成就，一半是乐视送的！不过话说回来，贾跃亭基本上是不作不死的主，俗话说心大炸肺，贾的摊子太大，产业不聚焦，什么都想搞，地产（生态小镇）、出行（易到汽车）、金融等等。即使今天不搞汽车，明天说不定搞过飞机大炮也有可能，总之，老贾的心态有问题，其境界的高度有限，所谓徳不配位，一步错步步输。

如果贾跃亭不去做汽车，现在的乐视网会不会就不会这么惨了？

贾老板跑路已经成为家家户户茶余饭后的话题了,而今天乐视开盘来了个800多万手挂单更给这件事加了一份色彩。乐视的倒台表面上是因为把资金拿去造汽车了，资金链的断裂所造成的，那么乐视如果当初不选择造车会是什么样一个情况呢？首先让我们来看看整个汽车行业一汽-大众：2016年销量：190.43万辆，利润：约750亿；上汽集团：2016年销量：648.9万辆，利润：约320亿。而2016年乐视的营业总收入只有219.87亿，可见汽车行业整体的利润有多吸引人。贾跃亭是一个有野心的人，他想成功，而在美国又有那么一个成功的榜样--埃隆马斯克，他要成为中国的那个他。然而他没想到，从乐视这么一个轻资产互联网企业转变成一家重资产的车企这么难，也不怪他，因为他是吃螃蟹的人。

那么如果乐视没去造车，乐视会走向何方呢？ 乐视大概率也会活得很好！乐视手机在15/16年也曾经风风光光，可是乐视手机整套供应链体系存在问题，同时它在线下的扩张投入的过多，同时负债过高，一旦资金断链，乐视手机会迅速倒下。同时乐视手机的质量问题和线下维修问题的不完善也在贾跃亭跑路后的网络暴力中被扩大。再来说说乐视电视，乐视电视没什么黑点，曾经作为互联网电视的领头，就如乐视在今日的中提到 “乐视超级电视并未被传统电视企业甩开”。乐视影视，乐视影视很早的关注到体育赛事的版权，同时在影视版权方面做得也相当优秀，也给当时的线上视频网站建立了一个专注IP的楷模作用。乐视影业，融创进入乐视后，乐视影业一直是乐视的救命稻草，然而实际乐视影业的经营状态并不乐观。拿得出手的貌似只有《芈月传》，而以《长城》，《奇门遁甲》为代表的作品巨亏。网酒网对标的是酒仙网，或许今年如果活下来的话，可以坐上酒价猛涨的顺风车，回口血。

总而言之，我们可以看到，如果贾跃亭好好做乐视网，不会到今天这样的一个情况，亦或许晚一年造车，也许就不是这样一个结局了。机会是属于有准备的人，小米，百度，阿里完成了原始资本的积累后，也开始了造车之旅。最后希望早日我们能坐到雷军，李彦宏和马云的电动车，而对于法拉第汽车的未来那一切都扑朔迷离了。