第一个酷威的表现应该算是开了好头，7CM的头部空间和大多数车型的后排座椅的表现已没有分别，特别要提的是，由于酷威的第二排座椅前后可调节，而我们的测量数据是按照满足第二排座椅空间最大值来设定的，当然如果愿意牺牲一部分第二排座椅空间的话，更后排的膝部表现将远超于测试数据。
　　科帕奇第三排座椅的空间表现要超过我们的预期结果，头部空间不小，而且膝部也有一定余量，虽然不大但绝不至于出现顶腿的情况。
　　空间局促的现象反而出现在了座椅尺寸占优势的新胜达上，同样的体验者在新胜达上头部与膝部都没有活动空间，长时间乘坐确实不是件轻松的事。汉兰达的表现则有些中规中矩，实测的成绩和科帕奇属同一水平，或许大多数都认为它应该可以表现的更好。
　　在这个环节的评定中，酷威还是借助功能上的优势取得了较好的结果，最大的头部空间与可调节的腿部范围让我们无可挑剔，送上满分无悬念，而科帕奇与汉兰达在这环节同属一个水平线获得并列第二，新胜达则只能再次无奈落败。
　　最后我们把焦点转向车身空间方面，对于SUV车型来说强大的车身空间不仅能带来良好的储物能力，更能够肩负起车主用来旅行和休息的重任，无疑酷威在这方面又为其他车型做出了榜样，其后两排座椅放平后不论空间与平整度都非常好，完全可以满足户外宿营的需求。科帕奇的车身空间虽然不像酷威那么宽裕，但地板的平整度还算不错，小憩不成问题。
　　新胜达的空间也挺敞亮，不过稍显遗憾的是两排座椅之间存在一定的高度差，这也间接影响了使用感受，而汉兰达第二排座椅放倒后的面积并不太完整，突起也比较明显，整体空间的利用率并不高，所以按照实际表现酷威在这一环节再次获得满分评定，科帕奇位列第二，而新胜达与汉兰达则略有差距。