北京的新车是比河北的便宜，因为北京的物流要比河北方便，而且北京的出货量也很大，所以新车售价上比河北低一些。你可以从北京买新车，然后开到河北上牌。很多4S店都操作过，手续很简单，而且也是合法的。唯一不方便的是，你在北京买车之后，你需要自己开到河北，在这个过程中，如果出现事故（因为上牌之后保险才生效）需要你自己负责。

烟台-北京的汽车票价格

烟台汽车总站----北京 10:45发车 - - - - 宇通卧铺中级车型 - - 途经： 滨州、无棣、盐山、黄骅、天津

烟台港站汽车站---北京 19:00发车 - - - - 安凯、尼奥普兰高级车型 途经：黄骅、天津、廊坊

烟台港站汽车站---北京 20:00发车 - - - - 安凯、尼奥普兰高级车型

价格貌似150左右

北京汽车行业该何去何从？

中国市场迎来分水岭，中高端车市将成关键战场

中国正在成为全球汽车业的罗马竞技场，随着新兴中产阶级抛弃自行车和公共交通而热捧小汽车，中国在2010年取代美国成为世界最大汽车市场。几乎所有的汽车品牌都在卯足了劲，意欲在这块新兴市场有所作为，但中国市场正在悄然发生变化。

“过去那些增长异常强劲的辉煌时代结束了。”德国咨询公司罗兰•贝格在一份报告中指出，该公司预测中国车市2011年的增幅将跌至15%，2012年和2015年分别下滑至10%和8%。中国车市即将迎来分水岭，习惯了高增长的汽车企业何去何从？

一方面，中国日益壮大的中产阶层也为中高端汽车的销售前景增加了砝码，中国人快速积累起来的个人财富也使潜在的购车人群不断扩大。据中国汽车市场信息协会统计，目前大约有1亿中国家庭的存款额在6万元以上

中高端市场将是一个重要的突围方向。几乎每个汽车品牌都使出浑身解数，希望争取经济型车型消费者来扩大市场份额。但经济型车型的利润率相对较低，太过倚重该车型会对企业的盈利能力造成严峻的挑战。在中国汽车总销售量持续猛增的同时，中高端轿车的销量增速更快，是行业平均增速的两倍。在中国车市整体增长速度遭遇“刹车”的情况下，调整产品结构、增加中高端汽车比重将是众多汽车企业避开恶性价格竞争的一条蓝海之路。

基本是一家之词，不一定全面，供参考吧。。。