要讲过去的业绩，自然是任勇的表现要优于刘卫东，但刘卫东的资历较老（很早就被提升为东风汽车公司副总经理），而且在神龙汽车任职期间，虽然神龙的业绩逊于行业乃至东风日产的水平，但东风汽车公司的看法，更多地将之归咎于PSA的僵化、保守，刘卫东不仅不为之承担责任，相反被冠之以中流砥柱、力挽狂澜，神龙若不是他，会更糟等美名，但我个人认为，任勇也并非没有来自于外方股东的牵制和掣肘，公平而论，刘卫东的表现在任勇之下。
刘卫东新近担任东风乘用车的总经理，作为关系到东风汽车公司形象和声誉的自主乘用车发展平台，东风乘用车自诞生的那一天起，就得到东风汽车公司上下的全力支持，而刘卫东又全面执掌企业经营管理大权，无过去在神龙任职期间那样来自合资股东的掣肘，因此，刘卫东与任勇二人新一轮的较量才刚刚开始，考虑到东风日产的合资性质，任勇只是二把手，这轮较量，对任勇显得不是太公平，刘卫东施展的平台，发挥的空间更大，未来也可能会取得更让人称羡的成绩。