现阶段北汽集团内部购车优惠最高为30%，需要根据员工职务及工作时间来定，一般为15%-30%之间，而且按照规定个人需要3年才有一个名额。
不过今年北汽有政策如果2012年内购买E系列轿车，不占用员工正常优惠名额，而且优惠比例比较大，如果有需要的可以联系北汽工作的亲友帮忙购买。
另外如果有出售的展车、试验车等优惠比例会比较大，最高能到45%以上，不过数量有限，很难买到。

北京车展延期，今年的车市到底有多惨？买车会更便宜吗？

 北京车展官方的真实文件这次是真来了，原定4月21日至4月30日的北京车展延期举办，而延期调后的时间将另行通知！延期的消息尘埃落定，我们心里并没有感觉到意外，相反觉得这是意料之中的事情。

疫情来了，没有谁能置身事外，疫情改变了我们每一个人的生活，工作，学习，汽车行业也不例外，车厂无法开工，4S店无法开门迎客，消费者蜗居家中，整个链条静止凝滞在时间的长河里，若是说对汽车市场没有影响，大概用脚趾头想想都不可能，影响只能说有多大。

各大车企面临的最大难题是复工难，新产品开发延迟，销售推迟，营业推迟等各种一系列问题，消费者面临的同样是复工难，收入降低，甚至无收入，蜗居在家有心无力。这种情况下即便是汽车降价很多消费者很可能因为家中财务陷入低迷而失去了购买能力，这是事实。

一个行业一环扣着一环，一方面是车企复工难，机器需要保养，工人需要工资，产品却无法出售，这样的尴尬估计是很多企业领导没有预料到的。反过来说，作为消费者的个人，家庭也没有想到过个年竟然折腾到自己没有了工作，没有了收入，关键还没办法出去挣钱，这种境况下以前定下的购车计划估计有一些就会泡汤，而这些直接影响的是车企的销量，继而就是盈利。

以前我们认为汽车行业当中车企就像是土财主财大气粗，可以一场疫情对于本来就处于寒冬季节的汽车行业来说无疑是雪上加霜，销量下滑，利润空间被摊薄，疫情过去大家为了抢占市场势必会有刺激消费的各种政策。为了换取销量，车企也开始探索线上发布形式，线上销售形式，但是对于汽车来说我想很多人买车前都会试驾，线上销售尽管成功案例不少，但是线下的体验也必须互补，如果完全换成线上模式那么消费者如何完成体验环节也需要探讨。

车企需要精打细算，消费者同样也需要精打细算，各方面考量未来的汽车价格战在所难免，当然这只是我个人大胆的猜测，猜测的根据是周边小企业生存下去的艰难，以及房贷车贷压力下朋友圈里挣钱的欲望。或许你不同意我的观点，那么咱们可以留言探讨。

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