布加迪威龙——价格：2450万——总产量：300台——全国首发


说到布加迪威龙，可能大家最先想到的是它407公里/小时的极速，120万欧元的高昂售价，300辆的限量计划。在美国SSC的Ultimate Aero Twin Turbo以及Koenigsegg CCXR出现之前，它还是稳坐世界最快量产车记录的宝座。但当这一记录被这两款后来者打破之后，威龙的销售不仅没有下滑，反而加快了生产的工期。看来，布加迪的魅力不是一个“速度”能完全形容的。


只要是超级跑车，由于兼顾空气动力与速度协调的需要，它们在外型的设计上都会比较夸张，布加迪威龙也是如此。车头显著的马蹄型水箱罩是让人第一眼记住它的地方，这也是布加迪车款一直流传的设计。


宽大厚重的车身，让人很难感觉到这是一款跑车，毕竟1888公斤的重量可不是一款跑车所该有的。庞大的W16发动机和可升降式尾翼也是体现威龙跑车身份的标志。


真皮手工缝制的座椅包裹性极强，动感华贵的面板设计充满了奢侈感，这种感觉是不可能在冰冷的机器中享受到的。而进入它的内部，你可能会以为它是一款豪华房车，但两座的座椅，跑车特有的仪表盘设计，以及独特的感觉在时刻诉说着它的跑车身份。


其实布加迪的身世，才是造就目前威龙16. 4的根本。在威龙出现之前，布加迪的标志是EB110，那是一款明显带有意大利风格的超级跑车。在更早之前，布加迪还在法国人手中，但那时布加迪的名号就已经传遍欧洲，成为跑车的代名词。现在的布加迪威龙虽然成为大众增加品牌价值的一个砝码，但是意大利式的跑车外表，W16引擎的德国血统，以及来自法国的品牌无不彰显着布加迪深厚的历史沉淀。


劳斯莱斯幻影Coupe——价格：800万左右——总产量：300-500辆——亚洲首发


当EX101概念车展现在世人面前时，就引来一片惊叹。而当幻影COUPE最终将这个全球只有一部的终极梦想转换成量产后，人们无不为之痴迷。


对于劳斯莱斯，笔者一直把它当作一件精美的艺术品来看待。传承百年的悠久历史、皇家坐驾的高贵血统、精湛的手工打造技艺，都那么独一无二，从某种层面来说，它已经是汽车品牌的一个精神象征。而作为劳斯莱斯的最新作品——幻影COUPE的出现让那些厌倦了高贵稳重风格的人们找到了一丝年轻的感觉。


幻影COUPE采用了幻影房车的设计，但由于它将四门转换成了双门，使得整体有了更加强烈的动感与霸气。在内部设计上，幻影COUPE显然是不会失去劳斯莱斯车款的一贯风格，中控台、座椅以及车内其它部分都是以皮革和木质饰板覆盖，而且都是以劳斯莱斯独家的手工技艺完成。


车顶的星空穹顶设计实在是很独特，劳斯莱斯所要表达的就是那种独特的英式皇家豪华，这也许就是富豪们对它趋之若骛的原因。


幻影COUPE采用了类似跑车的设计，所以它不像往常那样主要为后排乘员考虑，搭载了可输出453匹最大马力，最高峰值扭矩720牛米的6.75升V12引擎，这使得它能在5.8秒的时间完成0到100公里/小时的加速，最高时速被电子限速在了250公里/小时。


宾利欧陆 GT Speed——价格：398万——总产量：500辆左右——全国首发


全国首发的宾利GT SPEED号称宾利史上最强车款，它装配的双涡轮增压W12引擎和普通版相同，不同之处在于改进的前脸进气隔栅，增强了进气效果，同时它的ECU也进行了升级，这使得它的最大功率输出达到了600马力/6000转，峰值扭矩达到了750牛米/1600转，0到100公里/小时的加速成绩为4.3秒，极速为326公里/小时。再配合上包裹着20英寸轮圈扁平率超高的轮胎，以及陶瓷碳纤维的制动盘，宾利GT在动力方面的表现无可挑剔。


从前排座椅与后排座椅的空间对比可以看出，对于GT Speed而言，后排已经不是最重要的了。


作为一款有着浓郁贵族气质的车型，笔者个人觉得速度应该不是宾利所需要的，延续和发扬它的气质与精神才是最主要的。宾利和劳斯莱斯并称为英系皇家座驾的代表品牌，它们所走的路线一直是以乘坐者的舒适性为主，竭力打造陆上移动的豪华马车形象。但是经过几度转手，宾利的品牌文化发生了变化，现在，追求速度成为了它所宣传的主题，而且宾利品牌所蕴涵的价值也在不断地缩水，在中国，它的高贵气质并未得到更充分的展现，而是逐步成为“爆发户”的代号。笔者实在是觉得有些可悲。


世爵C8 Aileron——价格488万至528万——总产量：200-300辆——亚洲首发


世爵，一个来自荷兰的皇家跑车品牌。如果放在5年前，除了专业车迷听过它的人很少。近几年它迅速地在各大车展、奢侈品展上亮相，知名度被迅速打开。


世爵C8 Aileron是世爵在今年日内瓦车展的才公布的新款车型，它和之前的老C8相比，主要是采用了新的鸥翼车门，加长了10厘米的长轮轴设计，总体的外表依旧看起来象只大的“青花鱼”。当笔者看到它的外观之后，第一眼的感觉是比较怪异，而且感受不出那种皇家的高贵气质。只有当你坐入它的内部，那份华贵的感觉才会将你包裹起来。


在动力方面，C8 Aileron采用了4.2L的AUDI涡轮加压V8引擎，能输出功率400马力，而19寸的合金轮毂以及陶瓷制动盘则成为了它的标准配置。由于车体结构采用了大量的高强度轻量化铝合金材质，所以在车体坚固程度上升了40%的情况下，车身重量却得到了减轻。


虽然上面的数据看上去很强大，但这些都不是世爵所擅长的。作为皇家跑车，车内布局的设计与品质才是最主要的。赛车桶椅和方向盘材质都是以皮质为主，Kharma的车载音响、GPS定位导航、蓝牙、6碟CD播放器、i-Pod对接口等影音娱乐系统，则显示它与时俱进的特色。更为重要的是，SPYKER的车型在内部方面是可以自由定义的，这也符合皇家坐驾的需求。


买世爵C8 Aileron的人不会是看中了它的外表，也不会是看种了它的性能。因为不管是外表还是性能它都不是超级跑车中最出色的。皇家跑车的头衔是它值得购买的原因，这也是品牌价值的魅力。



迈巴赫62 Landaulet——价格：2548万——总产量：120-300辆——再临亚洲


迈巴赫就是财富的象征，而迈巴赫62Landaulet则是把财富的象征发挥到极致。只有站在世界财富金字塔顶尖的人物才能享受到迈巴赫62 Landaulet带来的那种后排至上的感觉。


在车辆本身的结构上，迈巴赫62 Landaulet和普通的迈巴赫62S并无二致，它们的差别就在于 Landaulet的车顶后半部分被电子液压折叠顶篷替代，车身侧面安装了钢管保证车身的稳固。


在动力部分，Landaulet搭载了一款AMG参与设计的6.0L V12引擎，带有双涡轮增压器和水中冷系统是它比62S所提高的部分，输出612马力/2000~4000 转的最大功率，峰值扭矩达到738ft-lb/4800~5100 转。而电动空气悬挂系统、20寸的轮毂、LINGUATRONIC声音控制、高效的刹车系统等都是保证它稳定行驶的关键。宽敞的后排空间和可开合的后部车顶，则让它的乘坐者有着非同一般的享受。


这款车的定位十分明确，最初亮相的地点在中东，所瞄准的就是那群沙漠中的富翁们。迈巴赫不讲皇家，不讲血统，你只需要知道，它是最好、最贵、最为用户着想就够了。



以上的5款车型就是所谓的车中之王，如果想要拥有它们只有更“王”。负责，就像在北京车展上看美女一样，只能边看，边流口水！