先说蔚来，蔚来的经营下滑和之前的战略失误有关系。

新车型开发要钱，推广要钱，建体验厅要钱，承诺的换电站建设、加电服务都要钱！大家可能也看明白了，蔚来搞的这一套高成本的服务花样很多，但大多数时候，这些服务就是花拳绣腿中看不中用。

目前蔚来这个阶段，现金流并未有效转正。而产品却因为“自燃”坏了口碑，而蔚来产品定位总体偏中高端，缺乏接地气的大众产品，可以说，蔚来走中高端路线放弃中低端市场的打法实际上已经被市场打回重修了。不客气的说，如果蔚来不能更接地气的把产品做扎实，把产品做得更接近年轻消费层级，接下来的颓势是很难逆转的。

毕竟我们中国人的商业逻辑中，量入为出是正道！

再说理想汽车。目前我们对它同样并不看好。

虽然融资进行到了C轮，拿了5.3亿美元的融资。但我们之前也分析过，规模化量产的前期是最烧钱的，行业里面包括特斯拉在内无一例外，对于一家马上要去量产上规模的新公司来说，这不到40亿人民币的资金实际上并不算多。

作为对比，我们把之前蔚来的C轮融资拿出来作对比，蔚来2017年底在C轮可是拿到了10亿美元的融资的。不到两年，这笔钱就已经烧得七七八八了。

理想汽车的车型和蔚来定位很像。所以，理想汽车的C轮融资，实际上是勉为其难缩了水，够不够支撑它后续的量产还不好说。唯一的期待是，李想不要犯李斌犯过的错，切记放下身段，踏实做事。