我是汽车从业者，对汽车市场有一定的了解，希望我的回答对题主有帮助。

题主讲的国5切换为国6之前，库存国5汽车会有优惠是对的。今年7月全国大部分地区都升级为国六车型，国5以下新车将不能再上户，因此基本上所有汽车厂商针对国5库存车型会有一定的优惠，区别在于不同厂商优惠力度不一样。

自主品牌汽车优惠力度更大，原本买紧凑型车型的预算可以入手一台中级车。以长安畅销车型CS55为例，优惠力度达到2-3万左右，现在入手相当划算。

合资品牌以大众为例，优惠力度也相当大，部分车型厂端优惠达3-4万，很有吸引力。

这段时间入手是全面最优惠的时间段，多对比多了解赶紧入手。值得注意的是库存车尽量不考虑库存半年以上的车，一定要询问清楚。

特斯拉狂降24%！今年来已宣布四轮降价，在华销量却大跌，释放什么信号？

一、特斯拉降价，杀伤力很大。现在特斯拉单店销量150台-200台，人山人海，蔚来小鹏店一个月30多台，实在没什么客户，得拓展得广告营销。一个店赚钱另一个店店租都难支撑

二、请注意增量市场和存量市场。现在越打架新能源市场越是焦点，更多人关注和购买。如果是燃油车，那是增量不大，进入存量竞争，我抢了你就少了。但新能源是增量市场，特斯拉在激活做大新能源市场，因此特斯拉降价有更多订单，蔚来小鹏努力吸引差异化客户群体

三、特斯拉自身体系不够完美，比如生产工艺、生产线、扩张速度，整体基建跟不上马斯克思维。现在model3还很火爆，生产不过来，又开始搞modely，还面对竞争反应，国产化降本反应

四、为什么降价？仔细的朋友就知道，小鹏p7是中大型轿跑车长4880轴距2998续航586km补贴后指导价22.99万起，model3是中型轿跑车长4694轴距2875续航468km补贴后指导价24.99万起。这明显p7更大更好价格更便宜，model3靠品牌支撑且有利润空间，如果等p5来了车辆大小和model3一样而价格18-20万，那特斯拉怎么搞？卖不动怎么搞？一口气从30万到20万？还是逐步？马斯克还有很多考量，做大新能源市场是第一步

五、特斯拉有苹果的品牌号召力、小米思维、厂家直销体系，敢干敢拼，全球布局，是个厉害角色，国内品牌切不可大意，快速发展，拿出黑科技，才有机会。现在消费者，讲究技价比，拿出好东西才有人买单。modely让蔚来退单网络宕机，蔚来拿出续航1000km车辆ET7才稳住局面，拿出技术才有忠实用户