应当注意，新能源车辆，并不单指电动汽车，它当中也包括氢燃料电池汽车。

为应对世界气候变化，世界各国在数十年前于巴黎签署了应对气候变化协定。协议商定，各国政府共同努力，应对地球气候变暖，组织碳排放的飞速增长。

正是因为各国政府富有成效的努力，新能源产业，才在数十年时间中，得到不可思议地蓬勃发展；

我国政府的“努力”更是有目共睹，太阳能配件产业，几乎在数十年间，变成了我国一项支柱产业――当然，它的绝大多数订单，的确来自海外各国支持、几乎倾囊相助的支持（从这一点，其实更能看出各国政府践行阻断碳排放的决心之坚定不移）。

在这个意义上看，“新能源”算不算“趋势”，在下一个十年能否得到蓬勃发展，完全看我们的政治家持何种态度、是否“点头答应”、是否“行动支持”；如果我们的政治家对这项事业持赞许态度，并且依赖央行依赖国企、依赖税收政策、依赖审批政策，依赖这些重重把控遍布经济各个环节的无处不在的巨大权力，那它大概就能得到长足发展、变成一种“趋势”；反之，它就必然要走向萎缩。

还要注意到，经济处于蓬勃增长期的我国，正好处在汽车消费上升、开始走进千家万户的一个时间窗口；

借着这一时间窗口，基于电机控制技术的电动汽车，才难以置信地取得了销售业绩，进而让该产业逐渐成功运转了起来――甚至还因此带出另一个规模庞大的充电桩产业。

还要看到，我们许多大城市都设置了“汽车限购”的政策，但独独对新能源车辆、电动车从购买（免税）到上牌（无须摇号无须竞拍）大开绿灯。这项政策，不出意外地，让电动汽车最先在大城市繁荣了起来。这项政策，还让共享汽车（当中大多使用电动汽车）繁荣了很长时间（后来因为疫情原因，才戛然而止）。

除此之外，我们还应该注意到，人们购买车辆的原因所在。

就是说，车辆能够提供给人们很大一种“空间穿梭自由”。它甚至比其他更先进（但却只作为公共交通工具而出现）的交通工具，如高铁与飞机，显得更加重要；因为它支持“一人独自在空间中穿梭”。

如果说许多的重工业，并没有明显看到它们给人类福祉带来帮助的话，那么汽车产业绝对是个例外――它非常显著地，给人带来了更多福祉，所以也成为了现代人类文明一个重要标志。

我国新能源汽车产销连续6年世界第一，新能源汽车是未来发展的趋势，有很多方面的原因。新能源又称非常规能源，是指除传统能源以外的其他能源，例如太阳能，风能，地热能，生物质能等。新能源汽车是一种利用非常规能源作为汽车燃料的汽车。并具有与传统车辆不同的驱动技术和结构。

首先，新能源汽车能够有效地节约能源，保护环境。纯电动汽车的原理是利用电能驱动电动机，然后由电动机驱动汽车。电动汽车与传统汽车在外观上没有明显的区别。主要区别在于动力和驱动系统。电动汽车不再使用传统的内燃机，因此其电动机等效于传统汽车的发动机，并且电池取代了传统汽车的油箱。

电能广泛应用于各个领域。在汽车生产领域中，电能已被用作能量供应的方式，但是直到最近几年，电能才被开发为车辆的动力源。电动汽车依靠自己的电池作为电能来源，其动力主要来自大功率电机，是一种新型的交通工具。纯电动汽车具有很多优点，最重要的是完全替代机油，而且无污染，此外，由于没有发动机，所以汽车的结构大大简化，相应地减少了故障，使用维护方便，高能量转化率。它之所以尚未普及，是因为仍然存在一些尚未解决的瓶颈，例如电池电量存储技术。

电池是新能源汽车产业链中最关键的环节之一，也是许多汽车专业人士致力于克服的难题之一。动力电池的研发是高度专业的，在低成本和高能效的基础上要求高性能和低污染。目前动力电池的主要发展是铅酸电池，铅酸电池，锂电池和燃料电池等。其中，锂离子电池由于其高能量密度和无污染而成为动力电池的主流。

中国是一个自然资源大国，在生产新能源汽车及其零部件方面具有自然优势。它富含新能源汽车核心部件所需的各种稀缺资源，可以满足国内外汽车制造商的需求。另外，从中国的能源状况和未来的供需状况来看，中国的煤炭和石油供需缺口将逐渐扩大，因此不可避免地要开发替代能源来改变汽车能源的单一使用方式。生物质能受到可耕地的缺乏，粮食安全和技术瓶颈的影响，并且难以为汽车生产大量替代燃料。因此，电能成为除天然气之外最理想的替代能源。同时，中国的电源种类繁多，可以广泛使用各种可再生能源，具有转换效率高，传输方便，覆盖面广等优点，从而保证了大规模推广。