新能源汽车特指电动汽车，使用电能的车型在能源技术没有其他方面突破的前提下注定是发展方向，只是目前还在发展储备阶段并没有全面代替燃油车。

电气化是新一轮能源革命的方向，不仅限于汽车领域而是在方方面面。可以想象今天的世界如果一天没有电会造成多大的影响，看过《灭世》这部剧的话可能会有感受，电能已经是今天的人类不可或缺的能源。

所以如何以最廉价的成本获得更多的电能是影响汽车电气化的根本，而电动汽车也不仅是汽车，同样是能源变革的其中一个环节，两者是相辅相成的。

在技术不能以热能在离开内燃机的情况下直接转换为电能之前，光伏和风能是替代现有发电结构的唯一方式。而这两种发电方式是需要储备电源的，而直接生产电池用以储能成本毕竟太高，电池的价值不能最大化体现，所以才会有电动汽车作为其中一个环节首先体现价值。

不管是商用车的磷酸铁锂电池，还是乘用车的三元锂电池，这些电池在完整汽车的使用周期之后作为光伏或风能发电的储能电池至少还有几十年的使用寿命，三元略逊色一些所以后期注定会回到磷酸铁锂的时代，不过不管长短总是会回到真正的用途上。

在回收电池的储备量足够大之后，光伏能源也同样会迎来一次爆发，届时不仅车辆用电会降低成本，对于生活用电的成本也会有不小幅度的降低。

所以新能源汽车的发展是势不可挡的，其存在的价值也不仅是代步。不过目前基础配套普及力度还不够大，电池成本还没有降低到合理水平，所以这一类车型续航能力往往不如同级燃油车。

在续航问题没有解决的前提下，这种车仅仅适合城市用途的短途代步或者是商用车领域覆盖周边的短途运输，并不适合作为首辆家用车使用。电池技术的突破难度很大，但是续航能力并不是不能解决，成本的降低容量的加大是短时间内的唯一方式，不用很长时间市场会回到正常的水平。

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