公车改革司机怎么办？北京航空航天大学研究与教育中心主任任建明：人员安置分批行，自主就业政府帮助相结合。公车司勤人员是由于之前不合理的制度而产生的泡沫化就业，因此政府有责任去帮助他们再就业，不能简单地推向市场。车改方案是一个过程性的方案，这些司勤人员的安置也可以分批进行。分流需要过程，中央可以规定指标，半年要安置多少，几年到位。我们在鼓励公车司勤人员进行自主再就业的同时，也要有问题反映机制，给他们困难反映的渠道。政府只有把工作做细了才能把政策落到实处。

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公车改革一直备受关注。中央和国家机关车改已全面完成，地方党政机关车改自2015年4月正式实施已有一年半，目前进展如何？配套措施和后续管理重点是什么？中央车改办相关负责人日前接受了记者采访。中央车改办相关负责人表示，地方车改工作进展顺利，29个省份省直机关车改已全部完成，18个省份已完成地市级车改，其中10个省份基本完成县乡级车改。按部署要求，地市和县级党政机关车改将于2016年底前基本完成。目前，地方车改的工作重点已转入完善制度体系、巩固车改成果的深化阶段。截至目前，29省份已上报车改方案，中央车改领导小组审核批复完毕。据初步统计，29个省份共涉参改公务人员821.22万人。改革前公车总数170.26万辆，取消77.58万辆，压减45.57%。安置司勤人员58.48万人。各省平均节支率7.88%，其中省本级平均节支率11.07%。中央车改办相关负责人介绍，各地普遍采用公开拍卖方式规范处置取消车辆，一些地区将少量取消公车公开评估作价，资产注入国有车辆服务企业。这些做法不仅保证了国有资产不流失，也赢得了社会各界普遍好评。各地司勤人员安置工作平稳有序进行，没有出现突破政策范围、提高安置标准的情况。很多地方对公务用车实行标识化管理，方便社会监督。目前，主要采取车身喷涂醒目标识和采用公务用车专用号段两种方法。中央车改办相关负责人表示，鼓励地方探索公车标识化管理，各地可在探索中不断完善。（据人民网）