中汽协数据显示，2019年新能源汽车销量为120.6万辆，比上一年下降了4.0%，低于整体汽车市场8.2% 的下降率。这其中有新能源补贴退坡及车市整体下滑的影响，但长久看来，未来汽车引擎仍将是电力驱动。

回顾即将过去的2月份，市面上出现了几款新面孔的新能源车型，让我们一起来看看。

2019年全年，宝马在华销量突破了72万辆（包含MINI），夺得豪华品牌销量冠军，今年是宝马着重拓展新能源产品线的一年，计划借新车型进一步提振销量。就在2月份，宝马先后推出了X5 xDrive45e 和530Le 里程升级版两款插电式混合动力新车型。

早在2015年宝马就推出了X5 Drive40e 车型，作为X5的插电式混动版，它搭载了一台“仅”有2.0排量的涡轮增压四缸发动机。现今推出的xDrive45e 搭载的是3.0T直列六缸发动机，与电动机组合综合功率可达394马力（290kW），峰值扭矩达到600牛・米，排量、性能均有升级，更匹配X5硕大的身形。84.99万元的指导价则与当年的40e车型差不多。

X5插电混动车型的外观与燃油版车型基本保持一致，但通过前灯组内的蓝色灯带、左前翼子板上的充电口、以及D柱上的eDrive标识仍能辨别它的身份。

一句话概括新上市的530Le：加量不加价。相比旧款车型，新车在外观和内饰上均没有变化，重点是增加了电池容量，因此续航里程得以提升，这也是新车称为“里程升级版”的原因，而两款车型的售价依然为49.99和53.69万元。

图为2019款530 Le（下同）

外观上，530Le与5系燃油车区别很小，特征包括进气格栅的蓝色线条，左前翼子板上的充电口以及尾部530Le标识，不必担心行人分辨不出这是价格更贵的5系，因为它有新能源专属的绿色牌照。

它搭载一台与525车型相同的2.0T低功率版发动机，最大功率184马力（135Kw），与功率70Kw的电动机配合，最大可产生420牛・米的扭矩。百公里加速时间为6.9秒，与530Li处于同一水准，但工信部给出的百公里参考油耗比530Li要少5.4L，为1.5升。

得益于电池容量由13kWh增加到了17.7kWh，新款530Le的纯电动续航里程从67km增加到了95km，使用匹配的3.7千瓦充电器，可在3.9小时左右将电量从0充至80%。

在关注雪佛兰畅巡的性能之前，编辑愿意用足够的篇幅来描述它前卫的外观。

它的前脸采用了电动车常见的封闭中网，中间熏黑的饰板很巧妙得将车头分为两层，同时弥补了没有中网带来的空旷感，配上两侧的“眯眯眼”显得很犀利。

畅巡是一个具有跨界车身的新物种，侧面看去，能同时找到SUV、轿车以及MPV的元素，从整体来看，它像是加长并升高了底盘的两厢轿车。看到这里，相信你也猜到了它正是与别克微蓝同平台的车型。

内饰虽然不能给到惊艳的感觉，但双色设计+全液晶仪表+大尺寸中控屏看起来也不俗套，并且它还配备有一块大尺寸的全景天幕，这使得内部有充足的采光。

畅巡全系搭载最大功率110kW，峰值扭矩350N・m的前置电机，匹配容量为52.5kWh的电池组，NEDC续航里程为410km，与别克微蓝PLUS车型相同，从其15.99-17.99万元的售价来看，无疑性价比更高。

帝豪GSe 基于帝豪GS打造而来，新推出的2020款车型10.99-15.99万元的售价相当亲民，最低400km的标准续航里程也足够满足日常所需了。另外，针对特殊时期防控疫情的需要，新车还特地配备了N95级高效复合空调滤芯，考虑得很周到。

图为2018款GSe（下同）

GSe沿袭了GS车型的车身造型，但通过封闭的格栅，仍能一眼辨识出它是一部纯电动车，同时GSe取消了车顶行李架，这使得整车轮廓更加简约，同时也降低了风阻。

内饰与GS燃油版车型造型相同，除了最低配车型外均配备7英寸全液晶仪表盘，更具科技感的旋钮式换挡机构也是其专属配置。

GSe根据动力和续航水平的不同分为500和600两个系列，其中500系列车型在前轴搭载一台最大功率163马力、峰值扭矩250牛・米的驱动电机，匹配宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航里程为400公里；600系列车型搭载一台最大功率177马力、峰值扭矩270牛・米的驱动电机，NEDC续航里程为450公里。关于充电效率，使用60kW快充桩30分钟可从30%电量充至80%，用6.6kW家用慢充桩则需要9小时充满。

最后

新能源车在绝大部分城市不限行、不限购，并且还有免购置税的优惠政策，同时由于少加油或不加油，后期使用成本也较低。综合来看，现在可以入手新能源车型。

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