新年伊始，这一场疫情让全国各行各业都或多或少的按下了暂停键，不过嘛，我每个月的15号之后，固定逛工信部网站的传统还是没变，因为我也知道，即便疫情影响再大，这类部门仍旧会按部就班工作的，事实证明我没错，工信部仍旧按时发布了第329批新车申报，按照我的传统，还是先从SUV开始说起吧。

北汽BEIJING智达X7

一说到北京汽车，我敢说很多人立即就会想到BJ40/80/90，当然还有2020……说起来他们就是有一个共同特点――方方正正，仿佛除了方正的车型，北汽就不会造其他车了一样。当然，北汽并非不知道与时俱进，所以我们才看到了在北汽推出自主新品牌BEIJING之后，更与时俱进一些的U7、X3等等车型。

这次北汽在工信部上申报的，是BEIJING品牌的智达X7，或许是智达X3推出之后销量还不错（12月卖了5000多辆），北汽也加快脚步申报智达X7了。无论是按名字算还是按个头算，都是智达X3的大哥，智达X7按照车身尺寸来看，算是一款中型SUV，4米7多的车长外加2米8的轴距，在这个级别中算是中等。目前三页申报表中，智达X7都只有一款1.5T涡轮增压发动机，看来北汽也仅仅是想让它的动力达到够用就行。

探岳X

弱弱的问一句，Coupe SUV真那么吃香吗？继上汽大众推出途昂X之后，一汽-大众也坐不住了，誓要进军Coupe SUV市场，探岳X就是他们对Coupe SUV这一细分市场交出来的答卷。

其实在R-Line套装的加持下，探岳X的设计看上去其实还不错，各个细节的设计感甚至是质感都能贴合现在人们的审美标准，特别是选装双色车身的车型，视觉效果上十分讨喜。但有一说一，我仍旧不认为这种家用SUV车型拿来衍生出Coupe车型是个好的选择，家用就家用，别弄什么花里胡哨的东西，不过吧，大概一汽-大众也只是想弄一台出来，向大家说明至少我也是有Coupe SUV车型的，仅此而已吧。

噢对了，目前探岳X只申报了一款车型，搭载的2.0T涡轮增压发动机，所以这很能说明大概一汽-大众是在试水，若是销量能有所体现，说不定以后会推出1.4T的车型来降低门槛。

Aion V

广汽新能源的动作还是比较频密，继Aion S和Aion LX之后，广汽新能源在这次新车申报中申报了一款Aion V。Aion V可以被认为是广汽新能源在逐步完成对热销市场布局的车型，Aion S对应A级纯电轿车市场，Aion LX对应中型纯电SUV市场，而Aion V则是对应紧凑型纯电SUV市场。

从设计上看，Aion V其实没有太多的新意，很多元素其实我们都已经在Aion已经上市的两款车型上见到过，要说亮点其实也不是没有，比如后门把手向后延伸与尾灯相连的这种设计就非常有新意。

接近4.6米的车长，却有着2830mm的轴距，外加1.9米的车宽，想来其车内空间表现应该不错。不过这次的三页申报表中，都只有135kW这一种动力输出的电机，并没出现之前广汽新能源所说的来自日本的200kW电机，所以我推测Aion V不会再打出性能牌，毕竟135kW对于日常驾驶来说已经完全够用了。

东风雷诺ARKANA

当我看到东风雷诺申报这个ARKANA的时候，我以为这又是一台什么中国特供版的车型，说实话，我是真的很久没有关注法国车了（虽然现在不知道是法国还是日本……），然后我去ncs上面一查，发现雷诺还真有这么个车型……话说这个Coupe SUV的跟风之日什么时候能结束？

我看到工信部的图片时，认为ARKANA的车身比例有些怪异，查了之后发现是我疏忽了工细部的照片经常比例不对。其实ARKANA很大概率是科雷缤的衍生车型，4米5的车长，外加2720mm的轴距，看似不错，但别忘了Coupe造型，所以你别希望它的乘坐空间能比科雷缤好到哪去，不过后备箱肯定是大了一些，毕竟比科雷缤多出来的300mm尾巴不是白长的。

特斯拉Model 3

狼，继续来！特斯拉在这次申报中又申报了一款Model 3，国产的Model 3已经从今年1月份开始向国内用户交付了，那么这次又是申报的什么呢？在对比参数之后，申报的这款Model 3最大功率有202Kw，最高时速可达到225kph，这与海外已经停产的长续航后驱版车型相吻合，1745KG的整备质量比现款国产车型多出131KG，想必这体重都是增加到电池上了。

特斯拉上海工厂目前应该已经进入复工阶段，长续航后驱版的Model 3不出意外在第二季度初期就可以开始交付，按照马斯克的性格，说不定长续航后驱版的Model 3又会在定价上给到一个出人意料的价格，到时候国内自主品牌的纯电动车，日子应该越发不好过了。

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