“转机可能会在本月晚些时候到来，但我们也不知道什么时候。”

由于疫情严重，工厂复工一再延期，欧洲汽车制造商正面临亏损，未来几周内很可能会出现资金短缺。汽车制造商们正呼吁欧盟和欧盟成员国立即提供支持。

根据欧洲汽车制造商协会（下文简称ACEA）的数据，迄今为止，整个欧盟范围内，工厂停产已导致的汽车产量损失总计达123万辆，约111万工人受到影响，这一数字还不包括对供应链的影响。

欧盟地区共计有229家汽车组装和生产工厂，提供约260万个就业岗位，更广义的汽车行业为1380万人提供就业机会。

根据IHS的预测，今年欧洲汽车销量约为1560万辆，相比之前的预测下降了14%。摩根士丹利则预测今年欧洲销量为1250万辆，低于此前预测的1370万辆。

ACEA要求采取“强有力且协调一致的行动”，帮助所有面临“严重”财务打击的汽车制造商、供应商和经销商。

“新型冠状病毒对汽车行业的影响是空前的，”ACEA理事长埃里克-马克・胡伊特马（Eric-Mark Huitema）在一份声明中说，“越来越明显的是，它已经导致了汽车行业的最严重危机。”

胡伊特马认为疫情对该行业造成的“严重后果”远远超出了目前的预测。因此，他表示需要与欧盟委员会主席乌苏拉・冯・德莱恩(Ursula von der Leyen)进行紧急对话。

“首先，采取具体措施，避免疫情对该行业造成不可逆转的、根本性的损害，如工作岗位、产能、创新和研究能力的丧失。” 胡伊特马说，“其次，我们认为，欧洲要有刺激汽车行业复苏的准备，这将是加速欧洲经济整体复苏的一个关键因素。”

最近，ACEA与其他面向供应商、经销商和轮胎制造商的欧洲行业协会联合发布报告称，“数家公司可能在几周内面临(现金)短缺”，并呼吁欧盟推迟一些重要监管目标的实施，因为危机已造成未预料到的障碍。

他们在一份声明中表示:“因此，我们认为，需要对这些监管法律的出台时间做出一些调整。”

鉴于新型冠状病毒疫情对欧洲汽车业造成的损害越来越大，很多公司纷纷表示，几乎无法预测收入。

与2019年3月相比，法国汽车注册量下降了72%。根据行业组织BIL Sweden的数据，瑞典3月汽车注册量减少了8.6%。但该组织表示，这些汽车大多是几个月前订购的，所以销量下降与疫情无关。

“我们可以预期，在未来几个月里，冠状病毒将对新车注册造成冲击。”BIL瑞典分部负责人马蒂亚斯・伯格曼（Mattias Bergman）表示。

另外，德国供应商大陆集团也已经取消了今年的财务指引，超过40%的工厂已经关闭。该集团6万名德国员工中有50%都在停工休假，他们已登记领取国家工资补贴。

梅茨勒银行（Bankhaus Metzler）分析师约尔根・皮蓬（Juergen Pieper）表示，乘用车和卡车的新车销售很可能将受到1945年以来最大的冲击。

“4月份也将非常艰难，因为许多国家的人仍将受到限制。” 法国供应商法雷奥CEO雅克・ 阿申布瓦(Jacques Aschenbroich)向BFM商业电台表示，“我们必须为接下来几个月非常、非常艰难的日子做好准备。”

阿申布瓦称，法雷奥正在削减投资和成本，一些员工(包括开发工程师)处于部分失业（Partial Unemployment）状态。“我们的大多数客户都在暂缓新车的开发，所以我们的团队也在放缓。”他说，“转机可能会在本月晚些时候到来，但我们也不知道什么时候。”

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