无论是手机里的狂野飙车，还是电脑图片库里一台台炫酷拉风的GTR、Huracán、488……我相信每一个男孩子心里都藏着一个超跑梦，无时不刻地想在现实里真正拥有一台真正属于自己的超跑。但是，理想很丰满，现实很骨感”，谁能保证会成为那几万分之一的幸运儿？超跑固然拥有强劲的动力及出众的外形，但动辄几百万的价格更是让人望而却步。好在，令人兴奋的是，随着国内车市的不断发展，高端国产新能源汽车品牌的不断涌现，圆了我们普通人的“超跑梦”，比如75.43万起的前途K50、即将上市的小鹏P7……当然不止这些新能源车型，传统的国产燃油车企也没令人失望，在2020将迎来几款“超跑”产品，其中最引人注目、最具亲民定位的当属比亚迪旗下的四门轿跑---汉EV/DM。

根据比亚迪此前公布的消息来看，这款比亚迪汉EV/DM未来有望于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市，而随着上市日期的逐渐临近，这款新车目前也已经完成了前期的申报工作，并且实车也在近日正式现身了。下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款国产“超跑”有何独到之处

与此前的比亚迪唐、秦、宋Pro等产品一样，这款比亚迪汉EV/DM同样采用了升级后的Dragon Face家族式设计理念，车头部分的线条走势更为凌厉，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，营造出类似于超跑的俯冲加速感。此外，该车的EV版并没有明确的格栅，而是用一根带有“汉”字样的宽幅镀铬饰条代替，两侧扁平狭长的灯组也极为凌厉，配合下方三段式进气口以及略带铲形的前唇，让新车看上去更加动感、大气。

另外需要指出的是，除了上面的EV版，比亚迪汉DM版本的前脸依旧采用了类似于宋PRO上的那种大嘴式进气格栅，内部同样是横向镀铬装饰，并且两侧的大灯组面积也要更大一些，看起来效果依旧犀利，但比起EV版要更加传统、收敛一些。

侧身造型流畅动感，圆滑的弧线轮廓勾勒出一副溜背式的车身造型，非常犀利。而颇具力量感的腰线从前大灯组处一直延伸至车尾灯，并有轻微的上扬趋势，配合溜背式的车顶造型，让整个车身呈现出一种向前俯冲的运动范儿。此外，该车自C柱开始车舱上部逐渐收窄，形成了美观且充满力量感的宽车肩造型，配合隐藏式门把手设计，从而加强了贴合车身的气流走向，使得新车的风阻系数降低至0.233Cd。轮圈造型方面，还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，尺寸有18寸或19寸两种规格，这样的设计既能够保证美观的造型，同时也能够降低风阻系数，可谓一石二鸟。

车尾部分相对要简洁一些，造型圆润饱满，并且家族惯用的一体贯穿式尾灯组依旧出现在新车上，只不过造型更加扁平化，内部光源排列也更考究，点亮后的效果更加犀利、醒目。至于车身尺寸方面，单看比亚迪汉EV/DM实车可能并不觉得它的体量有多大，但是它的真实三围数据可能会吓你一跳，其三围达到了4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

内饰方面，比亚迪汉EV/DM的内饰整体采用了比亚迪最新的设计风格，T字形的中控台采用了环抱式设计，黑色高亮饰板与银色饰条的搭配使用给人以更新颖的感觉，中间部分毫无意外地采用了悬浮式中控屏，配合疑似全尺寸液晶屏让该车看上去更具科技感。同时，比亚迪汉还采用了一款全新样式双幅方向盘以及挡把造型，让该车看上去更具档次感。配置方面，按照比亚迪以往的策略，预计这款比亚迪汉的配置应该会走在同级前列。

最后动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。储能装置方面，将配备的是磷酸铁锂电池组。汉DM的前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，百公里加速以及油耗表现更是亮眼，拥有2.9秒的百公里加速能力，以及2L的百公里油耗，所以我们将它称之为国产亲民“超跑”一点也不为过。

总结：作为比亚迪又一款重磅新车，汉EV/DM拥有比亚迪目前最新最全的技术储备，可以说是集比亚迪科技之大成，再加上比亚迪“价格屠夫”的定价策略，我相信这款新车会成为一款合格的国产亲民“超跑”。

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