我认为必须是，也一定是。所以我在300公里续航里程的纯电床车上加装了四块300瓦太阳能发电板，建立了一套24伏的太阳能发电系统，并跑了一趟川藏线进行了实测。感觉很实用，目前主要是生活用电，多余的电充到车里的动力电池中，也可以边发电边充到车里的动力电池中，相当于有了一套太阳能增程器，遇到没有充电桩时，完全可以应急。在川藏线上的很多无人区，典型的就是318国道路碑3888公里处休息区的卫生间，附近没有人家居住，没有通电，但装上了六块300瓦的太阳能发电板，形成了小型的光储系统，为小木屋和卫生间提供全天候的电源。如果能扩大太阳能发电系统，建成大型的光储充系统，就能为往来的游客充电了。既不用巨大的投资，也不用担心电网的负载均衡问题，尤其是无人区的周围，最适合光储充，象我了解到的独库公路，新藏线上和国道219上就没有充电桩，我一直想自驾纯电动床车去这些旅行，但一直没有充电桩的信息，而且有几百公里的无人区，所以未能成行。如果这些地方能每隔200公里左右建立光储充系统，那就是纯电动车的福音，将大大推动纯电动车的旅游经济的发展。

以上照片是在八宿停车场测试了一下发电情况，平时行车也可以发电，只是功率只有两块太阳能发电板600瓦