木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。但是，由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的优质木材。木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。
钢枕。优点是抗腐菌侵蚀，抗白蚁和虫蛀；缺点是易受化学性腐蚀，不绝缘，维修费用高。钢枕仅在联邦德国和瑞士的一些铁路上，以及地处热带的一些铁路上应用，中国尚未应用。
混凝土枕，又称砼枕。第二次世界大战以后，混凝土枕开始大量采用，它的优点是稳定性好，使用寿命长，养护维修费省；缺点是重量大、弹性及绝缘性能差，在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。

如何预防铁道机车车辆零部件防松、防脱、防裂

机车车辆零部件的松、脱、裂造成的原因主要是由于在高速运行过程中产生的高频次的振动造成，脱和裂的根源就是松，治理好零部件组装后松的问题就解决了主要问题。
但是，并不是说在机辆零部件在组装时，过度扭紧紧固件就能解决该问题，过紧会成生应力集中容易断裂且在维修时无法拆卸，过松则就会有脱落的可能性。
通常，在机辆设计时，零部件组装都会设定紧固紧的扭力矩值或转角，这个值若设计合理，且在生产过程中严格执行，机车车辆零部件的松、脱、裂等问题就可以游刃有余了。