威马汽车通过线上发布的形式，发布了IdeaL4全新科技战略，目的在于最终形成“人-车-环境”相互融合的智能科技生态圈。高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴也在发布会上为威马站台。

IdeaL4全新科技战略的核心组成是：Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）。意在加速5G及L4等科技在智能汽车上实现最先落地、最快量产、最佳体验。

  Intelligent Cockpit

此次发布中，威马携手高通宣布，双方将共同打造更加贴近中国用户需求的全新WMConnect智慧数字座舱。威马也将成为首批将第三代高通骁龙TM汽车数字座舱平台应用于量产车的品牌。

据官方信息显示，威马全新WMConnect智慧数字座舱系统的CPU和GPU拥有高出行业平均水平的3倍运算能力，并引入会学习的神经网络处理器NPU，具备AI人工智能深度学习能力。全新WMConnect智慧数字座舱可支持的最大分辨率相比上一代平台实现4倍提升，视频输入数也比上一代平台分别多出5路，可大幅提升画面清晰度和流畅的交互体验。

据介绍，全新WMConnect智慧数字座舱将在自然语音交互、语音控制方面，具备超70个免唤醒词，可展示46种动态表情。比较创新的地方是，智慧数字座舱将具备眼神交流能力，用户在车内望向中控时，系统会自动唤醒并听取指令。这应该是一种对眼神监测的功能的延展。

发布会上还介绍到，全新WMConnect智慧数字座舱还将联通空调、天窗等功能配置，并与驾驶模式、智能场景等车控功能联动。这里我们可以理解为一系列指令的集合。另外，智慧数字座舱还将采用无界数字化设计语言，能实现多屏多场景下，不同类型内容的自由流转与活动。

  Autonomous Driving

这项自动驾驶的技术，威马方面表述为“世界级算力、本土化算法，让自动驾驶更懂中国”。

目前自动驾驶的核心是适应中国路况的算法和数据库。威马现有优势则是约三万五千台已经上路行驶的车辆，它们能提供大量实际数据。

将在2021年初上市的威马全新车型上，会搭载与百度深度合作的AVP自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶。这款全新车型也将在9月15日的百度世界大会上亮相。发布会现场透露，下一步，威马汽车将采用“降维出击”策略，将L4级别的自动驾驶技术逐步下放，推动高级自动驾驶前装量产，使L2+级自动驾驶逐步成长为L4级别。

  EIC

目前，威马汽车靠自己，建立了完善的三电系统试验认证体系，覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等9大验证领域。威马官方表示，由于超级平台化三电系统高度灵活，威马汽车的各个三电系统组件可以像搭乐高一样，实现自由组合、自我进化。

  Digital Architecture

威马协同紫光、芯鑫强化车载芯片在汽车智能网联领域的深入应用，旨在共同构建智能汽车产业生态圈。

紫光集团总裁助理张岩表示：“双方将以智能网联汽车为突破口，在自动驾驶硬件等领域展开合作，构建智能汽车产业新形态，为人类的美好出行生活持续创造价值。”

芯鑫融资租赁有限责任公司执行副总裁、芯成科技控股有限公司执行董事、行政总裁夏源表示：“将助力以威马为代表的造车新势力头部企业发展壮大，以智能电动汽车为突破口，共同构建智能汽车产业生态圈，打造产融结合新标杆。”

在车载芯片的发展过程中，威马汽车搭建了全新自研的数字化架构，同时铺设5G通讯和百兆级车内以太网，采用中央处理器让自动驾驶处理器可以和智慧座舱处理器达到高效协同，为整车提供更强劲的算力、冗余支持。

官方表示，威马数字化架构还拥有银行级数字化分区备份特点，可提供供电、通信、制动、转向、整车通信的银行级加密保障。

威马创始人、董事长、CEO――沈晖在发布上表示：“ IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’。未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，汇聚3,000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’，寓意着威马将专业的造车理念与前瞻的智能科技相互结合，制造出具备万物互联（Everything Connected）的智慧汽车。”

此次发布会，展现了威马对汽车发展趋势的判断，接下来对科技树的选择方向。在蔚来、理想、小鹏均已上市的情况下，威马是否会更加发力。我们将持续关注。

文 | 吴剑

图 | 网络

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