现在很多车型都是属于全球车型，所谓的全球车型就是无论在哪一个国家销售，其车型都是没有差别的。不过，即使是这样，同一款车在每个国家的售价都是不一样的。比如说中国和美国，很多车型都是相同的，但是其售价差别就很大。特别是一些豪车，其价差非常的明显的，而这也是为什么走私车那么便宜的原因。

这些车型在国内都上百万的豪车，但是在美国的售价，折算成人民币的话，都不超过百万，当然，除了布加迪威航。因此，可以看到，除了布加迪威航之外，其他车型中国，差价最高的是路虎揽胜顶配车型，其差价高达240万。

等于说，用在国内购买路虎揽胜顶配车型的钱，在美国可以购买到3辆。同样的，即使除开路虎揽胜顶配车型，其他车型也是如此，用国内的售价，最少都能在美国买到两辆同款车型。

国内售价那么高的原因，其实还是因为关税的问题，差价那么高，关税占据了很大一部分的原因。可以看从上表中看到，排量越高，其综合税率就越高，其中大于4.0L车型的综合税率达到143%，也就是说交的这个税都可以多买一辆车了。

而相对，在上面提到的这些豪车，基本上都是在3.0L以上的排量，那么其中综合税率最低都要95%，也是差不多一辆车的钱。

不过，这样高的关税也就增加了一辆车的成本，但是从开始的差价来看，是达到了3倍的价格。其中这多出的1倍价格，也就是市场定价的问题了。因为本身关税高，厂家需要多赚钱，所以只能再提高一倍的价格进行销售，才能赚到同等的利润。除此之外，还有一点就是中国人对于品牌的执着追求，因此，在国内这些豪华品牌的品牌溢价相对来说，比美国都要高出一些。

我们先来看看今年最具话题性的车型，也是厂家宣传“绕不开”的宝马3系。在海外面世没多久之后，华晨宝马就将这款车型引进国内国产，而在太平洋对岸，3系已经上市了一段时间。美国3系的起售价为4.02万美元，约合人民币27.64万元，看着好像差距不大，但在美国宝马3系是没有325i这个车型，起步便是330i，就是搭载高功率的2.0T发动机的版本。周五阅读奖励已送达！马上领取！广告周五阅读奖励已送达！马上领取！不过值得一提的是，在美国入门版车型是没有配M套件和LED大灯的，整体配置水平还是比我们的入门版车型要低的，如果要选配M套件和LED大灯等套装需要加5,000美元。奥迪A6在国内多受欢迎相信不用我们多作介绍，一直以来它都是国内这个级别市场的明星车型。而在美国市场奥迪A6的起售价为5.41万美元，约合人民币37.16万元，而国内A6L起售价为40.98万元，虽然国内入门的A6L是40TFSI低功率发动机且无搭载四驱的版本，但我们是经过加长后的版本，终端也有不错的优惠幅度，整体差距不算太大。但值得注意的是3.0T版本A6美国售价仅需5.89万美元，约合仅为人民币40.47万元，而国内3.0T版本A6L售价去到了54.18万元，整体差价接近14万元。作为全球最受欢迎的车型之一，卡罗拉风靡全球各国，在美国也是丰田的销量担当。美版卡罗拉设计对应国内的雷凌，所以我们以雷凌作比。美版卡罗拉在美国起售价为1.95万美元，约合人民币13.40元，比国内入门版本贵了接近2万元（国内雷凌起步价11.58元），不过美版卡罗拉搭载的是1.8L和2.0L发动机。另外，混动版车型方面，美版卡罗拉只有一个版本车型，售价为2.30万美元，约合人民币15.77万元，价格比国内顶配双擎版还要高。思域在美国和在国内一样，都是“神车”一般的存在，毕竟老美对动力强的车型还是比较感兴趣的，与国内一样，美版思域主推1.5T+CVT组合车型，入门版车型为2.34万美元，约合人民币16.08万元，价格已经直逼国内顶配车型（2019款思域1.5T+CVT车型指导价：13.99-16.99万元）。