奇瑞的电动汽车【2009年2月16】下线了，据说2009年年底要上市。这在油价很高的时代无疑是一件好事。去年就在藁城街头看到过时风的电动汽车，貌似1.7万，样子模仿某国内品牌汽车的。看了看电池，体积不大，在后备箱两边。跑得不是很快，大概跑60.挺省电的，每公里不到1毛吧。优点在便宜、不用驾照、不上牌、过收费站不交钱等等。但有人说，它的电池不知道过不过关，寿命长不长，动力也说不好，遇到沟沟坎坎的费劲。再说了，也不安全吧。总之，顾客很不放心买。据说不知道什么标准――充电一次跑不了**公里，时速上不了**，都算是电动玩具车。呵呵。算是玩笑吧。不过说明人们对电动汽车的要求，起码不能和真正的传统汽车差太多吧。这次看奇瑞电动汽车和其他一些品牌的电动汽车，各种数据都挺适合家庭用的。120的时速，充电一次大于120的里程，足足够用了。而且，用电比用油节约一半还多的钱。关键问题是，购车便宜啊。去年同时听说了，比亚迪发布了电动汽车下线的事，也听说要出口以色列了。比亚迪生产电动汽车是很正常的。谁让人家是电池生产的世界级厂家呢。而且，比亚迪生产的传统汽车，外形也很耐看。据说也完成了很多项实验，安全是过得去的。为什么不上市呢？比亚迪说社会环境还不适合。这是怎么回事？你看啊，一般的大企业，销售汽油的都是中石油哇中石化什么的，人家可不希望你这便宜、环保、绿色的新兴产业不烧汽油，那样市场上不需要那么多汽油汽车了，人家赚谁的钱？肯定会用尽一切力量，阻止国家出台有利于电动汽车发展的政策出台。以后，电动汽车能不能早点上市、流行，取决于电动汽车厂家和汽油、传统汽车以及相关产业之间的博弈了。谁的力量大，就向谁倾斜。奇瑞的电动汽车下线了，也要今年年底才上市。恐怕也有类似的隐忧。还有一个隐忧就是：有没有让电动汽车上路的政策呢？当初的QQ不是也不给上牌吗？不让你上路，你买这个做什么呢？还有，现在都有加油站，却没有加电站，电动汽车半路没点了，到哪里充电呢？这也是一个技术问题。2004年 “国家节能环保汽车工程技术研究中心”落户奇瑞，现在奇瑞的电动汽车电池技术上估计没什么问题。比亚迪的电池更不用说了，人家的铁电池根本不污染环境，动力也足，也就是说两家的技术早就过关了。它百公里能耗为20度电左右，也省。所以说，最后就剩下国家这个层面的事情了。听央视报导，一辆车7万，补贴6万，一万块钱能拿到车。但这种补贴，具体怎么补，还不知道。希望决策者减少某些暴利行业的游说，多点民生考虑，多给电动汽车厂家补贴、允许上路，完善配套设施。不然，中国生产的电动汽车技术成熟很多年了，都远销海外占据国外市场了，自己反而不让用，岂不是让人生气？因此，一句话，电动汽车技术现在可以了，人们也是迫切期待。关键在于社会环境能不能开绿灯！

电动汽车上路行驶：目前尚未合法 目前电动汽车由于未出台国家标准，尚不能上牌，那么其上路行驶就存在是否合法的问题。国家曾出台过电动自行车的行业标准，规定时速不得超过20公里，但是现在道路上行驶的电动自行车已出现摩托化趋势，其时速甚至可以达到40公里，并占用机动车道行驶，由于其安全性能不能达到摩托车的标准，导致现在因电动自行车产生的交通事故逐年增多，据报道，因电动自行车产生的交通事故占到所有交通事故的一半以上，这与相关部门未严格执行电动自行车的行业标准生产电动自行车有很大的关系。目前，如果对电动汽车再不予以规范，任由其发展，势必会对道路安全造成更大的隐患。 由于电动汽车不好上牌，则不好交纳交通事故强制责任保险，因此，如驾驶电动汽车发生交通事故，驾驶人将承担赔偿责任，而得不到保险公司的赔偿，其驾驶的风险将远远大于机动车。 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八条的规定，国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。电动汽车虽然不使用汽油，但其具有动力装置，显然应当属于机动车的范畴。因此，电动汽车未领取行驶证即上路行驶，则不合法。