其实F1的开放式座舱一直以来就是F1这种方程式赛车的一大特色，车手可以通过身体感受到高速行驶时气流对身体的冲击。但对于车手而言如果使用封闭的座舱，对身体的感受就完全失去了F1对身体压力的一种很重要的体验感，让开F1变得更容易和无趣。

这就好比当初让极限跳伞运动员菲利克斯穿上厚厚的太空服练习跳伞是如此的不适，以至于一次练习中甚至误操作把伞释放掉，最后关头才开启备用伞保住性命。所以我们是无法理解那些习惯了用身体和高速气流直接对话的极限运动员突然和空气隔绝起来会有多么的不适。

但在2014年F1日本站比赛比安奇意外的撞上正在救援吊车的车尾并从底盘钻过导致头部重创最终死亡。这次事件也直接让FIA下决心要解决方程式赛车开放座舱的安全问题。

FIA先后在F1赛车的练习赛中让车手测试了多种座舱保护方案的产品，也包含了封闭式座舱，车手们对封闭式座舱如预料的反应并不理想。

最终经历了全面的测试评估才有了现在的人字拖形式的座舱保护，并在一些赛车翻滚或堆叠的事故中成功的保护了车手避免受到伤害。

未来的智慧交通，会如何提升我们的出行体验？

很多人可能会以为，智慧交通是一个很大的概念，好像离我们生活很远，但如果细化到智慧信号灯、智慧交通诱导屏等等这些，你就会发现，智慧交通就在我们的身边。

我在大城市工作生活三年多，经过努力，也算买上了车和房，但说实话，我买的房子在郊区，离我在市中心上班足足还有三十公里，每次上下班都需要开车。

最让我头疼的，莫过于每回上下班堵车高峰，好在，随着智慧交通的逐步发展，我现在的出行体验已经大大改善了很多。

首先是智慧信号灯。

以前，交通信号灯的配时方案顶多分早高峰、晚高峰等5个时段，但如今的智慧信号灯已经得到更多细化，包括除了早晚高峰、平峰以外的早晚次高峰、次平峰、夜间等11个时段，工作日、节假日每天都有不同方案。

这就不得不提到滴滴出行与各地交通部门的通力合作。

以开车路上的交通诱导屏为例，可能有很多哥们儿也注意到了这一点，比如传统的诱导屏上，通常都是以发布简单路况、通知广告信息为主，绿色代表畅通，红色表示拥堵。

但是，现在的智慧交通诱导屏不仅有上述提示的道路拥堵状况，还增加了非常实用的重要交通节点预计到达时间（ETA）。

当然，交通诱导屏的功能不会仅仅局限于此，听滴滴那边介绍，未来还会融入重大交通事件通知、绕行方案等信息。

比如说，我开车在路上，前面的交通诱导屏不仅会显示哪条道路是拥堵的红色，还会告知具体是因为什么交通事件引发的拥堵，将详情告知我们这些车主，以便我们做出更准确的出行判断。

在武汉，滴滴已经开始利用海量的出行大数据与交管局数据结合，通过数据分析发布城市交通度量报告，实现对整体交通运行情况的清晰判断，帮助决策者制定相关交通策略。

说得通俗一点就是，根据数据分析的情况，适当调整相关的交通策略。

当然，智慧交通除了在个人轿车的运用外，公车上也能运用。

每天早上八点半的公交站候车厅内，正值上班高峰期，亭内候车的人虽然很多，但如今我只要望着上方的一个液晶提示屏或者点开手机APP，就能关注道我要乘坐的那路公交，还有几站才能到达，不再只是盲目焦急等待。

我始终相信，智慧交通对我们出行体验的改善不会局限于这几个点，还将有更多智慧交通项目接连落地，届时，我们的出行体验或许将是另一方更好的景象，不妨拭目以待吧。

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