汽车维权跟医疗维权等，在打黑除恶等新的形式下很容易形成过渡维权，造成治安事件。坐引擎盖哭维权算是相对文明的维权了。过去我们曾听过牛拉车，挖机砸车等，算是自残式维权；更多的是堵大门、拉横幅、甚至威胁管理人员，更严重的有打砸的。这个是暴力式维权，在当下环境下，这个是在作死。

那怎么合法而有效维权呢？我想以下四

个步骤应该较为安全而有效:

一是向厂家进行投诉处理；二是公众及媒体监督；三是借助政府监管力量；四是借助法律手段，但真正到打官司层面就累了，是不得己而为之。

总之，随着我国的法律法规的越来越健全，执法部门越来越公正，这些维权途径越来便捷，人们的法律认知也越来越广泛，消费者抱怨已久的问题解决起来也会越来越方便。所以，当您车遇到问题了，不要怕麻烦，也不要在自认倒霉了，更不要做一些偏激行为。

北京会放宽汽车限购吗？

新能源车可能会在未来放宽政策

众所周知当下汽车行业正值寒冬，各大车企情况是几家忧愁几家苦，而汽车行业又是国民经济重要领域，这不发改委就为汽车限购松绑发声了，在发改委松绑令下北京一号难求的情况会有改善吗？

发改委文件：坚决破除乘用车消费障碍。严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。6月2日广东汽车限购松绑《通告》显示：从今年6月起，深圳市将在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。其中，1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置；广州市在原有额度的基础上，从今年6月起至2020年12月，将增加投放中小客车增量指标10万个。

北京是不存在竞拍方式的，获得小客车指标的方式只有摇号。目前北京小客车指标的年租赁价格已经在2万以上，小客车指标的买卖价格也已经在20万左右（背户或结婚转移），而最近一期的摇号中签率为2462中1，困难程度可想而知。在发改委汽车限购松绑令下、广东大幅增加小汽车增量指标配置额度的背景下，北京可能适当跟进吗？个人觉得难度较大，这个我们只能等待了。

对于新能源汽车发改委文件：大力推动新能源汽车消费使用。认真落实国务院常务会议精神，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。北京目前新能源汽车指标排队已经到了2027年了，也就是现在去申请排队你得等八年，难度可见一斑。如果按照发改委文件的要求，北京是应该取消新能源汽车限购的，个人觉得新能源汽车领域北京应该会有所松绑，让我们拭目以待吧。