大数据、人工智能及物联网，必将开启乘用车新格局。随着智能驾驶技术逐步进入市场，汽车电子行业迎来新一轮升级。而比亚迪与华为的强强联手，既是大势所趋，又是人心所向。

华为创始人任正非在2017年的一次会议上便表示，华为聚焦在车联网上，可能还可以称霸。这已经表明了，在世界智能汽车的发展上，华为有一个非常明确的发展目标，就是车联网而不是自动驾驶。

随着5G时代的到来，比亚迪与华为的合作更为紧密，6月15日，华为麒麟芯片710A与比亚迪达成合作，这已表明麒麟芯片已经开始布局在手机之外的领域使用。而比亚迪与华为麒麟芯片的首度合作，也被视为高通骁龙曾经十拿九稳的蛋糕，在华为麒麟芯片的出击下，在中国市场已经没有那么稳妥了。

我们有理由相信，在电池及造车具有优势的比亚迪，与深度布局车联网的华为合作，将为世界智能汽车的发展带来更多可能。

现代领动和比亚迪秦pro相比，谁更好？

刚提秦pro不久，我的选择就给出了我的建议，我认为秦pro更好些。

其实从外观上这两款车很有可比性，比如前脸都有大面积的格栅。但是秦pro采用的是LED大灯，看起来更有科技感，而且亮灯时LED灯确实要比氙气大灯更有档次。尾部贯穿式尾灯是秦pro这辆车的一大亮点，相比之下领动的尾部就逊色了一些。

在动力上，领动的是1.4T发动机，最大功率为95.6kw，最大扭矩211N·m，日常驾驶可以满足。而秦pro的是1.5T发动机，最大功率为113kw，最大扭矩240N·m，在体验上也比领动要好一些，起步加速都很快，动力持续性也不错，而且无论是低速还是换挡的动力完全没有顿挫感。

当然我也比较过这两辆车的配置，秦pro的配置更加丰富，配有主动刹车安全系统，这是一个很重要的安全配置，而领动却没有。作为10万级的车秦pro配有远程启动功能，能实现远程开启和关闭车窗、远程开启车内空调等，秦pro更加智能，用起来也更方便。而且秦pro还带有原厂的行车记录仪，以及GPS导航、路况信息显示，道路救援呼叫等。

比较下来，我觉得秦pro的外观、动力和配置的表现都领先于领动，建议还是选择秦pro。