我认为，在这次疫情下，我国乃至世界的汽车行业都会遭受巨大的冲击。

1、销量下降。今年上半年一月份到五月份，是全中国老百姓足不出户的四个月，各省市边界线都会设立路卡，进出停车场所需要的出示的各种证明和需要做的各种检查，都成了人们不愿意在疫情期间使用汽车的理由。没有需求自然就没有人购买汽车。而事实也是如此，本就在2018和2019年连续两年销量没有增长的汽车行业，又在2020年伊始又被疫情狠狠地给了一巴掌，汽车销量急剧下降，和之前的同时期对比下降了92%。

2、产量下降。随着疫情的逐渐好转，不少行业也开始复工，在家煎熬了小半年，不少人都想走出家门放飞自我，按理来说，汽车的销量也会有一个不小的回升。可是万万没想到，国内的疫情好转，国外的疫情又开始爆发，而生产汽车所需要的各种配件，有不少是需要从海外进口的。哪怕是国产车，所需要的零件也是从全国各地通过物流运来的，而随着近日疫情的重新复苏，长距离的运输风险大大增加，这导致汽车的产量也急剧减少。

3、资金短缺。今年的疫情爆发时期正值春节，按照惯例来讲，春节是不可多得的一个营销时期，而疫情的爆发将汽车销售部门的一切策划和活动彻底打乱。厂库里的产品大量积压，而一家公司又还有成百上千名员工需要工资养家糊口，一些小的公司很难保证资金的周转，哪怕有国家的扶持，也是元气大伤，整个汽车行业都需要休养生息一段时间才能逐渐复苏。

而且，令人难以忽视的是，这次疫情对汽车行业的冲击不仅仅体现在销量上：4S店，汽车维修厂，洗车店，乃至是网约车都会受到一定程度的影响，现如今，汽车行业正处于一个极其萧条的时期，即便随着经济慢慢恢复，国家对行业的扶持帮助，在我看来，短时期内还是无法重振旗鼓，2020年对于从事汽车行业的人们来说，注定是难熬的一年。

今年这场来势汹汹的“口罩大战”可以说让人们的生命和财产安全都受到了不小的威胁，极大的延后了消费者在短期内的购车计划。人们足不出户，线下客户流量急剧减少的情况，让本来就处于“寒冬”状态下的汽车行业更是雪上加霜难上加难。汽车产业的销量与产量将同比例的大幅度下降，就连车辆零部件的供应商也受到了威胁，员工复工延迟，车辆生产延迟，产能受损，汽车行业的生产成本将大大的增加，整个汽车行业链都受到不同程度的影响，同时微小型企业和4s店不堪重负元气大伤，运营成本增加，销量下降，车辆库存成本增加，导致现金流不足资金周转困难的经销商面临关门倒闭的困境。

生活在这个手机不离身，电脑不离手的网络时代，消费者即使无法自由移动，但在网络世界里大家仍可以畅游天下，基于近几年产品线上体验方式的飞速发展，线上购车体验的新型零售方式春光乍现，售后服务模式也随之更新换代，这让微小型汽车修理厂等企业的生存更加艰难。

共享汽车给人们的出行带来便捷快省的出行体验，但现在人们闭门不出，疫情期间共享汽车的发展受到了断崖式的压制，新能源汽车的运维发展几乎是停滞不前。不过我们相信这只是短暂的，不久后人们定会战胜病毒“破门而出”压抑的自由得到释放，无车家庭经过此次“禁足”事件购买车辆的需求将会大大提高，汽车行业也将迎来新的销售高潮。

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同时，出行健康将会得到人们更多的关注目光，这将是汽车行业对于车内健康监测功能研发与配置的新航向标，未来汽车发展将会更加辉煌更胜一筹。