总的原则：尽管距离2035年实现“碳达峰”，2050年达到“碳中和”的时间已经十分紧迫了，汽车企业也应当稳步前进、坚持稳中求进，根据不同类型、不同品牌的汽车来划分层次和阶段，从而分时间段来降低碳排放量。

具体政策如下：

一、由于目前我国的汽车行业除了有燃油汽车外，新能源汽车也在“异军突起”，传统汽车和新兴能源汽车在发展的历史、运用的技术手段以及面对的市场竞争状况等方面均不可同日而语，因此汽车行业在实现双碳目标上不能设置一个统一的时间。要考虑到企业自身的盈利目标、国家经济层面的利益、社会公众的利益，减排的实施力度要和企业可承受的程度相结合，坚持先易后难，根据不同情况设定科学的节能减排规划，汽车企业不能只注重当前的经营效益，更要把目光放长远，考虑到未来的经济长足发展以确保企业的健康可持续发展。

二、坚持市场这个经济主体地位，最大限度发挥市场在优化资源配置中的决定性作用，同时政府这个“有形的手”的作用也是不可或缺的，最好是能形成以市场需求为主导、政府从旁给予相应引导、社会力量协同推进的发展机制。深化车险、车税的改革，鼓励和扩大新能源汽车生产和消费，引导建立绿色健康文明的汽车消费理念。

三、汽车企业要承担起降低碳排放、绿色发展的责任，大力发展新能源汽车。传统的燃油汽车在碳排放量上远高于电动汽车，电动汽车在减少碳排放上的优势是日益明显的，要加快推动纯电动汽车的发展。在发展模式上要鼓励和推动换电模式的发展，纯电动汽车减排贡献的提升是可以依靠换电模式来部分实现的（换电模式能提高动力蓄电池使用效率）。同时要加强产业链的联动与协同，减少全产业链的碳排放，包括汽车零部件供应企业、汽车维修企业、汽车报废处理企业等全产业链企业。

我觉得在这种背景下想要让汽车行业更好的发展，那么就一定要多发展新能源汽车，因为新能源汽车是非常节能的，而且不会破坏空气质量。