国六要来了，现在买国五的车反而更好，至少可以省下1200元钱。

一、现在买国五的车更好

根据环保部计划，国六标准将在2020年7月全国实施，但是部分城市，像广州、深圳，计划19年1月就提早实施。距离现在只有半年左右的时间。

而这个时间买国五的车，就跟Phone的新机出来以后，买上一代机型一样，性能不差，价格还有一个大幅度的降价，性价比更高，更划算。

二、为什么现在买国五的车更好？

①国六升级后车价会变高，优惠变少

车企需要升级，造车成本会增加，最终会转嫁给消费者，导致国六的车车价变高，优惠变少。

国六标准是全球最严格的尾气排放标准之一。与国五相比，从排放尾气的数据来看，汽油车的一氧化碳排放量要降低 50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放也要下降 50%，氮氧化物排放也加严 42%。

配合国六标准，在技术方面，车企就需要对生产的车辆进行升级，比如改进催化转化器，需要增加催化剂中铂、锗（zhě）等贵金属或稀土元素的用量，增大碳罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD车载诊断系统等等，这些升级都需要额外花钱。

根据环保部大气环境管理司司长刘炳（bǐng）江的说法，轻型汽油车单车升级成本需要1200元左右，而对柴油车污染物排放量管控更严，升级难度更高，升级成本也更高，需要4000元左右。

每辆车多花几千块，如果按大众一年在华320万的销量来算，相差很多，近40亿。这样一来车企肯定会把一部分的成本转嫁到消费者身上。

②国六的车型研制还需要时间

国六车研制还需要时间，国六的车大批上市预计要到年底。现在能选择的车型并不多。

根据4月27日，机动车环保网公示的国内首批达到国六的机动车的环保信息，第一批国六车只有3辆，分别是荣威RX5、本田讴歌CDX和英菲尼迪QX50，都是SUV。

③国五的车不用担心提前限行和报废

国六开始实施，国三、国四车的报废、限行力度将会加大，但国五的车就不需要担心。

从17年国五全面实施以来，国二车基本已经被全面强制报废，随后全国各地开始对国三车限行，像郑州17年10月就开始禁止国三及以下的车进入四环以内道路。

而杭州市从17年5月份起也开始对淘汰的国三柴油老旧车进行补助，最高补助金额可达4万元人民币，鼓励报废。

国六实施后，限行和报废力度还会进一步加大，但都只针对国三国四车型，国五不需要担心。

④以后再买国五的车上牌变难

国六排放标准逐步实施之后，部分城市国五车上牌也会受到影响，难度变大，所以要趁现在赶紧买。

“国五”时代到来之后，山西、四川、湖南、河南等省市都按照政策，在去年7月开始禁止国四车辆上牌。

而国六到来，国五等非国六车型也可能上不了牌，像广州就发布了《关于执行国六标准通告的（征求意见稿）》，计划提前一年半实施国六，从19年1月开始，要对本市注册登记或转入本市的轻型汽车执行国六排放标准。

也就是说，不符合国六要求的国五车就不能办理上牌。

⑤未来养车成本至少增加100块

排放标准提升之后，国家对汽油和柴油的标准也会有更高的要求，中石化、中石油也需要对油品进行升级工作，而油品的提升意味着油价也可能会相继的提升。

以国五实施以后的情况为例，为了清洁性考虑，92、95汽油取代了93、97，虽然抗爆性变差，更费油了，但价格在当时反而每升油还上涨了1毛钱左右，按每年1万公里计算，用车成本至少会相应增加100块。

⑥国五车保值率下跌，但只影响二手出售

国六实施后国五车的保值率会下跌，但是如果不是国六一实施就把车卖掉的话，影响不会很大。

部分城市实施国六之后，国五车上牌难度加大，会影响国五车的二手车销售，导致保值率下跌。

但国五的车本身还是有价值的，政策影响也有限。以大众Polo为例，国四13年款保值率为44.3%，而国五的14、15款分别是50.6%和57%，每年都只跌了6%左右，排放标准更新之后，车辆的保值率还是以年份为准。

总体来说，现在买国五的车不会因为国六要来有太大的影响，而且价格优惠也更多。

各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。

我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事汽车行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有汽车用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦。