国五汽车抄底季已经结束，第一轮7·1让利没有赶上的消费者是否能赶上第二轮，以所在地是否提前一年实施国六决定。提前实施国六的地区包括：首都、天津、河北、山东、山西、陕西、河南、江苏、浙江、上海、安徽、成都、广东等，在这些省区或部分城市中将在7月1日之后不再予国五汽车办理上牌，实际提前实施的时间为6月28日，因为这是六月的最后一个工作日，是否有部分地区会开出绿色通道加速办理不得而知。

如没有绿色通道则第一轮国五汽车的抄底季彻底结束，过期后再购车也无法在所在地上牌，除非在上述区域以外的地区还有机会，但国五汽车真的值得购买吗？

答案是真的值得，同年份的汽车排放标准差一级，直接影响的可能是用车年限3年左右的差距，少用三年理论上国五汽车会大幅的贬值；但减少的这三年也是在12年车龄左右，热门品牌的汽车在第十年保值率也仅在20%左右，稍微冷门品牌或者是出现过普遍性质量问题的汽车，其十年保值率很难超过15%，到12年车龄时保值率会低于10%。

以普通的消费级代步车作为参考，这类车在报废节点的评估价值大多只有几千元，如车况一般还会更低；而报废汽车回收评估已经开始计算五大总成的标准，实际评估价比二手车残值不会低太多。

假设补贴与评估价的差值为5000元，那么与同期的国六汽车评估价差值也在5000元左右，国五汽车值得选择吗？

想来已经有答案了，国五汽车在购车环节的让利动辄上万元，消费级轻奢级汽车会有数万元让利；但同款车的国六标准则价格稳定，评估价差四位数但购车时省出几个四位数，性价比显然是很高的，所以抄底国五汽车是很合理的选择。

不过热门品牌的热销国五汽车已经基本清空，剩下的只有一些销量保有量比较一般的品牌或车型；国六标准全面实施为2020.7.1，剩下地区的消费者只能沉心静气慢慢淘车了。

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