所谓的豪华车品牌通俗一点说就是价格高，配置高，一般人买不起，汽车的目的是代步，方便出行，但豪华车已脱离了这个目的，代步的同时还有身份的象征，代表身份高贵。

豪华车品牌：宾利，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼，布加迪、玛莎拉蒂、保时捷、迈巴赫。

1、宾利：英国皇室御用汽车品牌，代表身份的尊贵，车标是R。

2、劳斯莱斯：价格：500~1000万元，英国豪华汽车品牌。车标是小天使的就是它了。外观稳重，庄严，大气，豪华。

3、法拉利：主要生产赛车和运动跑车，外观个性十足，非常拉风。开起来速度飞快。

4、兰博基尼：意大利跑车汽车品牌，主要生产跑车，与法拉利是竞争对手，半斤八两，不相上下。

5、布加迪：德国大众公司旗下豪华汽车品牌，主要生产运动跑车和豪华轿车。

6、保时捷：主要生产跑车。

车市销量下滑，豪华品牌为何增长？

首先先澄清一个事实，今年疫情后，汽车消费反弹，车市在2020年呈现出增长的态势。不过，即使车辆销售下滑，豪华品牌仍然增长这个结论是没有错的。一线城市和核心重点城市的汽车消费需求是很旺盛的，特别是随着人们生活水平的提高，对豪华车的需求也在不断增长，这是汽车消费大的方向。下面我就以以前和核心重点城市为例，特别是上海市为例来解释一下这个问题。

我国一线城市和核心重点城市汽车购买力从来不是问题，限制这些城市汽车销量的最主要的原因就是牌照。以上海市为例，上海每年对小客车新增指标都有具体的规定，这个规定的额度，就是上海每年小客车新增的数量。上海对小客车实行牌照竞拍制度，牌照价格不菲，被称为地球上最贵的铁皮。在这种情况下，高档豪华轿车显然就成为上海市民购买汽车的首选了。

此外，在新车新增额度有瓶颈的情况下，各大厂商纷纷把存量车置换作为工作的重点。旧车置换，对上海人来说，一般也不会置换跟以前同档次的车，毕竟车子是耐用品，通常情况下买了一部车总要用上6~8年。所以，存量汽车的置换也会是高档车的舞台。所以，高端车销售持续回暖，今年6月高端车市占率14.8%创新高是一件很正常的事。

此外，人们在经历过今年的新型冠状病毒疫情之后，大家突然发现，在极端情况下，公共交通有的时候并不会特别方便，甚至会有潜在的安全风险。出于保护自身及家人身体健康的需求，以前一些没有购车打算的消费者，也将购车排上了议事日程，在上海市每月增加4000张汽车牌照投放政策的刺激下，汽车消费热情被点燃了。

由于环保的需要和城市基础设施的限制，人们富裕后爆发出的许多需求，特别是一些刚性的需求，无法得到满足。一方面国家在鼓励人们进行消费，另一方面人们的消费无法得到满足，这是一种挺遗憾的现象。希望城市的治理者们能够找到一个平衡。