不是卖不掉，停在仓库是还没开始往外运吧，一般汽车企业做生产计划是要依据一定销量预测与订单的，不可能卖不掉一直亏着，未来自主汽车品牌的发展是个必然的趋势，但由于中国人购买车子的倾向原因，可能自主品牌短时间想去攻占合资中高级轿车市场还不太可能。汽车行业利润很高，中小型自有它生存的空间。除非真的经济环境差到一定地步了，才能轮到汽车行业的降薪吧

中国汽车行业受金融风暴会降价吗？

在第一次冲击的时候基本已经降到低了，就成了现在的价格，不过一些市场表现差的车型还有降价空间，如果想再降，可能要等二次冲击，但到时候有钱买车的人应该也没剩多少了

关于汽车行业的发展前景的探讨？？？？

石油等紧缺 会带动电力驱动的车的发展
还有生物燃料等
不过趋势还是以公共交通为主
提倡环保的势头强劲啊
个人认为高端自行车会更有前途！
连沙特都在流行自行车了！

疫情对汽车行业的影响是怎么样的？

疫情对汽车行业的影响：

从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。

此外汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。地方应尽快将国家有关稳增长的政策措施细化落地，企业也应积极采取积极有效的应对措施，同时也建议政府部门出台促进汽车消费的政策措施，包括以往行之有效的购置税减半政策。

2022年一季度汽车产销同比略有增长，增速较上年同期明显回落

3月，乘用车产销分别完成188.1万辆和186.4万辆，同比分别下降0.1%和0.6%。1-3月，乘用车产销分别完成549.9万辆和554.5万辆，同比分别增长11.0%和9.0%。

其中，中国品牌乘用车同比保持快速增长，3月共销售中国品牌乘用车90.4万辆，同比增长21.5%，占乘用车销售总量的48.5%。一季度中国品牌乘用车共销售254.7万辆，同比增长21%，增速高于行业总体。

不过国内生产的高端品牌乘用车3月降幅大于乘用车总体，3月销售27.3万辆，同比下降14.3%。1-3月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成92.9万辆，同比增长7.4%，增幅低于乘用车总体1.6个百分点。