从实际作用来说，是汽车的影响大。汽车极大地扩张了人们的生活半径，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。20世纪，汽车创造的社会财富和衍生文化比上一个千年的总和还要多。 进入21世纪，中国这个曾经的“自行车王国”真正迎来了汽车时代，在连续几年近乎井喷的跃进中，和汽车相关的行业都无一例外地迅猛发展起来。汽车驶入寻常百姓家，像服装、饮食文化一样，在保有量和使用率达到一定程度之后，人们开始追求更深层次的精神需要，汽车文化应运而生，成为21世纪中国的一个新名词。不同的文化理念也直接影响到了用户群的认同，实际上就是人们对生活方式的不同选择，开日本车追求经济、精致，开欧洲车追求品牌、性能――而我喜欢欧洲品牌，喜欢那种内在的、非表面的、相对永恒的东西。对比国外的汽车文化史，我想中国原生的汽车文化也将会是一个内涵丰富、外延宽广的有机体系。随着近些年汽车井喷似的发展。 汽车工业作为支柱产业，连接着第一、第二、第三产业，不仅直接带来显著经济效益，其产业体系和产业链渗人到广泛的学科领域，带动大量的相关工业的快速发展，诱发新兴工业和高新技术的出现，形成庞大的产业体系和合纵连横的产业链。汽车从可望而不可及变成了一件只用交付2万元首付就能开走的平常商品，出行从此变得无拘无束，人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变，很多人对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表，对距离的概念不再局限于“几站地”。汽车因此成为自由的象征，人们买汽车是为了换一种生活。可以说，汽车改变了历史。而飞机从实际作用来说就显得略逊一筹。毕竟飞机具有一定的局限性，需要合适的场地起飞降落，而略短距离的运输更是不如汽车方便。但是从意义上来说，飞机就丝毫不逊于汽车，甚至更深远。天空是人们一起梦想占领的地方。飞在天上，这是人类很久很久的梦想和情怀。这一点从古代的神话故事里就可以看出来。神仙总是随心所欲的在天空飞翔甚至盖了天宫。我们都是知道，最早制造飞机的人是莱特兄弟。但是如果我说卡尔・本茨是世界第一辆内燃机驱动三轮汽车的发明人，德国奔驰汽车公司的创始人，现代汽车工业的先驱者之一，被誉为“汽车之父”。这个就不如莱特兄弟知名度广了。前者可是进了小学课本的存在～

肯定是汽车，美国做过一项调查，20世纪对人影响力最大的发明之一，就是福特的T型车，流水线作业使得汽车得以走入寻常百姓家庭。