一个月买几千台，还沾沾自喜的到处说，增长多少，现在要做的是把产品做好，把品牌故事讲好，把用户服务好，让经销商挣钱，让供应体系选择为你投入，红旗年销破不了20万台，都不算有起色。现在是强者恒强的时代，再过三年不少二三流的自主品牌，一大把的造车新势力都得退出历史舞台，一汽再财大气粗，也不能养一个养不熟，不挣钱就算了，还得发把钱钱的品牌。不过，话说回来，真希望红旗能做起来，毕竟中国需要有能响当当汽车高端品牌的。

丰田！日产！本田！日本八家车企全部宣布将暂停生产。对提振国内汽车市场有影响吗？

由于海外零部件供应量下滑，加上消费需求在全球范围内下降，包括丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八家车企已经全部宣布将暂停日本国内的汽车生产。 不只是日本车企，在疫情阴霾笼罩下，全球汽车产业按下“暂停键”。

中国从日、韩进口的零部件主要集中在变速器、转向装置等高技术含量、高附加值产品上。日韩企业一旦停摆，将给全球汽车供应链带来二次冲击。中国也是这一庞大产业链上的一环，某些关键部件主要生产地也集中于目前全球疫情重灾区，随时可能停产，对国内汽车市场更谈不上提振。

放下身价走向亲民的红旗汽车为何依然无法融入主流市场？

今天我去体检了一下红旗HS5和HS7，总体感觉不错。首先，外观大气，符合中国人的审美观。其次，操作性不错，动力刹车都扛扛的。三是，同比合资车和进口车配置高出了许多，我以为Hs5可对应X3、Q5L、奔260，Hs7可对应Q7、途锐。四是，与同级别的合资车和进口车比，价格还算亲民。五是，保修达到10万KM，这对一年跑不了多少的家庭用车是一大福利。当然，担心和缺陷也是有的(个人观点，不对勿喷)，一是内饰不精细，露塑部分较多，无线充电盒粗糙，档位处的不锈钢设计不门不类，二是，自产的发动机是否完全过关。三是，汽车涉及上万部件，联合单位很多，任何一个环节出了问题都会影响整车质量，国之环境，采购控制是个大问题。希望红旗做的更高更好。