未来新能源汽车的价格肯定会更便宜，有以下几点原因。

1.中国新能源车购买需求量很大，价格需要更加亲民；

2.新能源车中纯电动和燃料电池车是中国汽车工业未来10年的发展方向，其中“三电”(电机、电控、电池)是核心技术日渐成熟，成本必然会逐步降低；

3.国家和地区政策扶持给予大额的补贴；

4.外资纯电动车和互联网新势力品牌(威马、蔚来、小鹏、奇点等)开始进入中国市场，更激烈的竞争，高性价比会成为消费者优先考虑的因素，为此价格至关重要。

为什么有人说汽车一直在降价？

早期中国家用车是极少的，

他看到的都是，单位领导买的车，或者一些国家部门买的车。，单价来说价格一般都比较高，还有一个因素是，最近几年的减配，造成低配车的标价不高，其实高配或者说该配的没有配！所以，他现在看着觉得都比较便宜。

为什么有人觉得有的汽车品牌降价很快？

哦，说白了就是二线豪车的品牌溢价撑不住

或者说友商价格战太狠了

消费者还是很明白有多少钱办多少事的

这么说丰田埃尔法加价的程度你都想不到。

但是同价位来说 目前无出其右。

迈腾帕萨特 中型车标杆。多少车指名道姓要灭他威风，结果人家活得好好的。

这就是产品力。

品牌力的话，二线品牌硬钢一线大牌的下场只有惨。

凯迪拉克ATSL就是个例子，二十万出头一辆二线豪车到手，真正的买发动机送车 279马力后驱区间最速。主打性价比的时候混的好，一开始坐地起价对标BBA是真心惨。。。

不过也有奇效就是，ATSL促销太狠直接导致锐志V6产品力下降。

中国消费者对0-100的看重还是很高的。

性价比对于知名度不是全国通行的二线品牌反而更重要。

走量能养活工厂。

说实在的，可能很多吃瓜者不满意这个掉价。但是对于厂家来说，午餐吃加鸡腿的很重要。经销商这也不嚷嚷退网了，每月小日子红火就行。至于是不是打折太狠，这个不重要，咱们看一下友商就过了。