同样自主suv老大地位)→家轿市场(主要以长城C系为主，炫丽，酷熊等参与，先甜后苦，暂时惨淡收场)→推出中高端品牌WEY(提高品牌形象，目前主打车型wey5 7，市场表现不错)

在硬件建设上，长城汽车做出了一般国有企业难以做到的事情，特别是实验中心、试制中心、模具中心的建设和投入使用，在汽车行业中非常罕见。国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、先进的发动机研发实验室、以及在建的汽车碰撞实验室

主要还是靠suv,哈佛h6是逆向研发仿的本田crv，crv的价格是十大几万二十多万，哈佛则是十万左右，用一半的钱买了一个高仿crv，就好像你用200块钱买了双莆田阿迪，虽然穿着不如真的六七百的舒服，但是外观一样，而且便宜一半多，所以h6的销量很高，长城也是靠这款车救活了自己。

不知道大家还记不记得宝腾汽车，它在马来西亚的影响力很大，后来被吉利收购了49%的股份。不说造车水平，单说影响力这一方面，确实可以媲美大众。

吉利博越在今年上半年的出口量已达到惊人的3.24万辆了，我想这个数字肯定会让很多消费者震惊。但在国外消费者的眼中，吉利是一个极具性价比并且质量非常可靠的中国品牌。

该车企去年销量同比攀升26%，达到107.4万辆，超越日系三菱的全球产量（1,073,514辆）。其中海外市场中，长城已销往俄罗斯、南非、保加利亚和澳大利亚，但受制于当地的政治环境局势或者自身的经销网络尚不成熟等因素，该车企去年仅出口17,379辆，表现不佳。