解放CA10载重量为4吨，搭载一台5.6升6缸发动机，最大功率90马力（2400转的时候），匹配5速手动变速箱，最高车速75km/h，百公里油耗29L。解放的车标被放置在车头正中央，设计上非常具有中国特色，在电子分配点火还没有出现的年代，解放CA10采用的是最古老的白金点火方式，需要手动调节白金的间隙，误差过大则会导致发动机无法启动，在当时一个人会开车是一件非常了不起的事情。解放CA10的前大灯设计在翼子板上，属于老爷车的经典设计，灯罩为带有线条纹理的玻璃材质。头灯旁边的小灯为转向灯，看上去亮度并不理想。解放CA10的前挡风玻璃可以向外打开，雨刮器倒置的设计在现在看来非常独特，但是却有利于增大驾驶员的视野。驾驶室的设计非常简单，完全没有任何的驾乘体验，在那个时代，国家提倡多拉快跑，汽车是纯粹的工具，没人会考虑驾驶员感受。简单的仪表盘周围布满了物理拨杆按键，硕大的方向盘上缠绕着黑色塑胶皮，目的是防止打滑。方向盘连杆没有任何遮掩，简单粗暴。座椅的造型没有任何人体工学元素，完全照搬了家用沙发的设计，包裹性较差，唯一的亮点是采用了真皮包裹，汽车在当时是不折不扣的奢侈品，用料好是理所当然的。解放CA10配备了手摇式车窗，这种设计即便在当今也不难见到，车门上的螺丝没有进行任何遮盖，带有浓厚的工业气息。解放CA10采用了4×2的后驱设计，后悬挂为多片簧板结构，与现在的卡车并无太大不同。后轮胎为双胎设计以保证载重量，车底主减速器部分体型巨大，非常醒目。