1. 福田时代方向盘

我自己的福田时代驭菱质量非常好，至今已经跑了10万公里，至今没出过大毛病。

以下是我这几年的用车感受：

● 被灵动时尚的外观所吸引

说到货运，大家都熟悉重卡、轻卡，它们维系起了城市与城市，货港与城市之间的大批量货物运输，但是如果微商和个体采用这种运输方式便很不划算，所以时代驭菱应运而生。相对于轻卡来说，时代驭菱更适用于小型商户及个体户，灵巧的车身在胡同、巷弄穿梭自如，双排五座的车厢设计，更让它拉人运货两相宜，居家运货都在行。

由于微商、个体创业人员及卡友都有着年轻化的趋势，所以车辆外形的时尚程度在购车需求中所占的比重变得越来越大。时代驭菱的时尚外观正好迎合了年轻卡友的需求，上薄下厚的前脸，全新设计的进气格栅，以及有神的大灯组合，都让驭菱看起来更年轻、更时尚。

第一次看到时代驭菱，就被它灵动时尚的外观所吸引：时尚的造型，给人小巧灵活之感，一下子拉近了人与车之间的距离。实际上，在小巧的造型表象下，它的内部空间远比看上去大得多。进入驾驶室，顶部空间充足，长时间驾驶不会产生压抑感。时代汽车应用了乘用车设计理念和配置，提高商用车驾驶舒适性。而这一思想在驭菱身上得到了淋漓尽致的体现。我所从事的并非是单纯的运输业务，车辆不是经营的全部，片面追求价格低廉、功能简单已经不能满足需求，取而代之的是需要具有一定档次和更高的驾乘舒适性。

● 淋漓尽致的穿梭体验

打开车门，坐在富有质感的座椅上，将钥匙插入点火开关启动车辆，伴随着汽油机发出清脆而低沉的声音，将车门玻璃降到适当的高度，踩下离合器踏板，轻推挂档手柄，车辆缓缓驶出，在轻松愉悦中开始一天的工作。这一场景就像很多上班族平时驾车出门上班一样熟悉，而这正是时代驭菱提供给人的驾乘感受，真正体现了其独特的定位。

在炎热的夏季，当你驾驶时代驭菱行驶过宁静的林荫小路，穿梭于繁华的城市街区，在车内凉爽惬意的环境中，你一边开车一边欣赏路两边的风景，用幸福和满足感驱走奔波的疲惫，或许，这就是时代驭菱的价值所在。

我的行车路线包含十堰周边县里，路窄，转弯多，道路两边建设复杂。但驭菱整体表现良好，动力输出平稳，档位切换无顿挫感，驾驶视野良好。舒适性在同级车中表现优异，对路面的适应性较好。乡间路面较为窄小，在路边停有车辆并且有摩托车从对面开过来的时候，驭菱并不需要有明显的避让动作就可以轻松地交错通过了。大家都知道乡间小路的旁边经常会有一些植物，由于比较矮所以会对过往的车辆有一些干扰，由于驭菱有着苗条的身材，面对这些情况的时候丝毫没有压力，而且驭菱在日常生活中也不会出现动不动就和其他物体来个”亲密接触“的状况。

● 令人满意的性能特点

说到时代驭菱的性能点，最重要的还是能装。我开的驭菱货箱长度达到了2.5米，对于常规货物来说完全不在话下，一寸长一寸强就是这个道理，也正是这2.5米的长度让驭菱成了微卡圈内的“长”胜精灵。

我是做汽车配件售后的，正常载重不超过1.5吨，我比较满意驭菱的承载车架框架比较结实，在承重的地方，都增加了加固板，装货后车架的抗弯和抗扭强度就立马不一样了。加上时代的底盘工艺一直都很出色，这点在驭菱微卡身上一样很突出。

● 堪比轿车的操控性能

作为一款都市微卡，相信很多人在对比过程中都下意识地去和各类轿车进行对比，面对快节奏的都市生活，一款高性能、有面子、价格优的微卡就成了创业的首选。作为同城配送及城郊物流用车，时代驭菱将继续引领微卡行业风潮。我每天在市区配送，限高限宽的路段对我来说完全不是问题，跑市区比较在意的还是油耗，我开的驭菱每公里油耗才5毛，加上驭菱车身低，装卸也方便。这样一来，的确省时又省力，运输整体的成本也降低了。

数万公里跑下来后，我感受到时代驭菱具有堪比轿车的操控性能。它的换挡有着与轿车相同的换挡模式，换挡行程非常短，这些提升操控性的设计都让我在驾驶时倍感轻松，如同驾驶轿车一般。十堰属于鄂西北山区，山川、平原、丘陵、高山等各种路况我基本都跑过，无论多么复杂的路况都能应付。在过弯时，车辆行驶稳定可靠。而且，车辆运行时的噪音也要比同类车型要小很多。无论是方向盘、油门还是离合器，操作起来都十分灵巧省力。在我的心目中，时代驭菱早已经妥妥地通过了检验。

穿梭于城市、灵巧地驶过街头巷尾、符合卡友的需求，这一切都源自于时代汽车对于市场需求的细分，针对不同的客户需求，推出对应的产品。

2. 福田时代方向盘下面感觉有漏气声

第一，你看看设定的压力是多少，是不是过大了。

第二，查一下保护电路，是不是微型继电器触电烧毁了，或是控制气泵的接触器触点烧坏了。

压力开关进气管堵塞，换了新的开关也不能感受到储气筒的真实气压，直到储气筒的安全阀排气为止。2、气泵继电器短路，开关动作，继电器不能切断电路

3. 福田时代方向盘套尺寸

调整汽车方向盘的方法如下：

1。启动发动机；

2.向左打死方向盘按住，然后用17扳手放油，拧死；

3.向右打死方向盘，用17扳手放油，然后拧死。来回三四次。汽车的方向盘是控制行驶方向的轮状装置。它通过花键与转向轴连接，驾驶员施加在方向盘边缘的力转化为扭矩，再传递给转向轴。

汽车方向盘使用注意事项如下：

1。转动方向盘时，速度要快，要准确回位；

2.方向盘转动时不要用力过猛；

3.双手紧握方向盘，防止在危险区域或山区烂路行驶时发生事故；

4.车辆静止时，避免转动方向盘

4. 福田时代方向盘下右边功能档

福田时代M3载货车的外观设计感觉格外的讨人喜欢，车辆线条感方面也比较的流利，棱角分明。其前脸策划紧跟当前国际流行的策划格调，大灯给人的感觉格外有精神，整个车辆看上去青春有活力。后尾下扰流板看上去新颖感很可以，轮圈的策划也挺好看的，整个车体匹配的万分和谐。总之，外观是我当初选择这款车的理由之一。

在驾驭感受方面，装备2.3L的动力，想没劲都比较难，驱动形式为4X2，在上坡的时候很轻松，不会出现很肉的情况。提速过程很顺畅，很平稳，没有太大的顿挫感，档位达到5之多，变换档位异常及时平顺，时代汽车通过利用水准略高的调教技艺来调教福田时代M3载货车，变速器和发动机达到双剑合璧的最佳成效。油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，这让驾驶者感受到了实实在在的驾驭趣味。最大扭矩的数据是240，最高车速可达105公里/小时，与时风风云提速相较完全碾压。综合来看，福田时代M3载货车的动力能够满足强劲，令人满意。

讲到载货才能这点上，载货本事挺充裕的，拉货的时候感觉和更大一号的车差不多。福田时代M3载货车在车体尺寸上的数据为5465*1960*2920mm，轴距达到同价位领先的2850mm，拉4.4吨的货箱不在话下。

对于舒适性而言，福田时代M3载货车在缔造搭乘舒适性方面下了狠功夫，具有179的高个子坐进车中仍有较大的空间。单排椅子是我的最爱，坐垫对于人体的腰椎不错，坐着的时候支持性比较好。过减速带或不平整道路的时候，强劲的减震体系不会让货物认为摇晃与眩晕。音响效果不错，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，隔音功效理想，高速时能在车内清晰交谈。

福田时代M3载货车在操控上绝非等闲之辈，虽然车体达到2.3吨，但方向盘类似赛车手感，易操控，方向准确。动力和刹车都比较线性，操纵体验如丝般顺滑。整体而言，福田时代M3载货车的操控性能不输同类车型。

能耗方面，福田时代M3载货车的燃油经济性让人以为惊喜，实质能耗仅为9.95L。在不挂货物的时候，能耗在5.93L上下，满载能耗也比较低，实质测出只有14L。一公里油费7毛，拉500km能耗刚好70L，用不到350块块，对于福田时代M3载货车的车重数据和马力数据来说，福田时代M3载货车能有这样的油耗数据让人佩服。

总体而言，福田时代M3载货车之所以获取驾车者的肯定，除了仰仗其相对卓越的空间，外观、动力、舒适、操控、油耗等方面也有着与众不同的展现，一直为用车者提供最大化的满足。不应反对，福田时代M3载货车整体性价比的确颇高。归纳而言，注重获取精神上的享受的今天，找不到合适的定位，汽车品牌将不可取得成功，正如福田时代M3载货车。

5. 福田时代方向盘怎么拆

拆下方向机，松开防尘套。松开和分解方向机和拉杆，取出限位的内卡簧，安装新的油封，按相反步骤进行复位即可。更换的时候需要用一点密封胶和助力油。

6. 福田时代方向盘重

就是在转向机上面左右两边有一个调整螺丝，越往紧调间隙越小 。转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器。 主要分为齿轮齿条式转向和蜗轮蜗杆式转向。目前市面上大致有三种助力转向装置：电动机电力助力转向、齿轮齿条式液压助力转向、电力液压助力转向。

7. 福田时代方向盘调节

福田时代领航m6这辆车的油耗应该显示在仪表盘上。按住仪表板按钮切换显示信息！油耗查看操作是通过方向盘右侧按键进行的,组合仪表显示屏 DISP 控制按键。

在行车信息界面下, 通过短按DISP 按键可切换不同的行车信息, 这些信息有助于您了解车辆各个方面的状况