长春在中国的城市地位很高，作为东北著名的重工业基地，长春的发展是有目共睹的，其经济增速第一是必然的结果。现在我们一起来简单了解一下长春这座城市的概况。

根据我了解的信息显示，长春，吉林省省会城市，副省级城市，特大城市，吉林省的政治、文化、科教和经济中心，东北地区中心城市之一，东北地区第二大城市，中国的近海沿边开放城市。

长春作为中国重要的工业基地，其境内有世界五百强企业中国第一汽车制造集团公司，以及有新中国电影摇篮美称的长春电影集团。

长春还是新中国最大汽车工业城市，是新中国汽车工业、光电子技术、生物技术、应用化学技术的摇篮。

2017年度，长春经济总量GDP达到了6613亿元，全国排名第29位，同比增长了8%，（人口880万），吉林省排名第一。

2018年，长春位列全国30个二线城市第10位。

综上所述，未来的长春发展潜力巨大，发展成为国际大都市不是梦！

为什么除了一汽，没有其他汽车厂商在长春设厂？

长春作为新中国成立后东北地区的重工业基地之一，在计划经济时代依托丰富的钢铁石油煤炭粮食资源，相对稳定的周边环境（不可否认的是北方邻居的帮助虽然后来成为了威胁)，获得了较好的发展机会，一汽做为共和国的长子，做出了应有的贡献。遗憾的是计划经济的积累最终演变成了一座脱离市场经济的中等城市：任何一个地图上都没有标注的汽车城，这个城市的核心就是已经空壳化的第一汽车制造厂。从一个入厂名额所需的人情费支出可见在企业巨额亏损的状态下，员工待遇之优厚。正式职工和非正式职工的收入待遇的巨大落差反应的是两种体制并行状态下政策的无奈。企业办社会在特定的历史条件下是正确的，而今天在吉利等民企的反衬下，一汽很大程度上是为了存在而存在。可惜地处东北平原腹地，坐拥肥沃的黑土地的长春市，一直以为有了一汽就有了安居乐业的本钱，慢慢的走向安乐，沉迷于低收入低消费的宜居生活。

一汽为长春做的贡献毋庸讳言，然而陈腐的经营模式，永远慢半拍的管理体制，造血早已经谈不上了，何时能止血才是重要的事情。

也许有点跑题，不过希望间接回答了问题。