如果不复工的话，在5月份全国的车企可能会全面停产。当然这句话并不是为人所听，要知道何小鹏是属于小鹏汽车的创始人，同时也是我国明星汽车行业内的代表人物。同时余承东作为华为制造和华为智能汽车CEO也表示认同小鹏的观点。这主要是因为上海在我国的地位不仅仅是一个经济中心，同时也是一个重要的港口。

他能够为全国的车企提供一个供应链，与此同时也能够为他们带来充沛的现金流。而因为现在上海的疫情一直没有办法得到妥善的解决，在此前上汽集团就表示目前能够使用的家用汽车产量已经严重不足。目前因为上海的疫情已经导致接近17万辆汽车的产能受到了影响，按照平均一辆汽车15万的销售价格来看的话，造成的损失已经达到了上千亿，而这统计的还只是通用，凯迪拉克，上汽这些数量比较大的汽车。

从另外一个角度来看的话，目前全国的车企他们的库存能够支撑的时间已经不足，在今年3月份的时候，上海就已经断断续续的开始进行封锁。我觉得都是车起飞了，能够保证自己的现金流是不会存货太多，所以他们目前能够坚持的时间已经不足一个月，特别是一些关键的零部件，因为投入的资金比较大，所以存货可能会更少。

当然作为汽车企业，他们更关注的就是现金流，但是上海金融中心在疫情停摆的状态下，车企的融资成本正在逐渐的上升。而且最为重要的是我国绝大多数的车企都是处于江浙沪一带，一旦上海停摆的话，也就意味着工厂没有办法行行正常的开工。而股市因为他们的销售预期下降，所以导致他们的股票已经下跌了3%~5%。

会导致上海汽车制造企业停产。因为上海地区零部件断供引发的停产出现了蔓延的趋势。汽车整车厂基本处于停工和少量的闭环生产之中，部分整车企业在三月上旬出于对疫情发展态势的担忧，而储备了大量零部件存货，这是其能够保持生产的重要原因。