经历了2019年的低迷，全球汽车行业在2020年一开局又遭遇了一场新的挑战――随着新型冠状肺炎疫情的爆发，车企原定的计划全部被打乱。尽管对此次疫情爆发造成的经济损失仍缺乏具体的数据，但有迹象显示，最终车企的损失将远远超过2003年非典(SARS)疫情造成的损失。■ 降低影响 延期开工已成车企首选面对新冠状肺炎病毒这只最大的“黑天鹅”，全球车企面临着以下两大挑战，一是如何将疫情对企业现有的影响降到最低，二是如何迅速响应新状况，重新部署新战略。中国作为世界上重要的汽车大国，此次疫情的爆发对整体产业的影响不言而喻，虽然目前尚未出现供应链中断的现象，但许多在华企业的开工时间已经有所延长。通过对国内外主流整车厂、零部件供应商最新情况的梳理，不难发现，延期开工确已成为他们的首要选择。■ 汽车产业链的一次大震动“虽然难以确定疫情带来的具体损失，但毫无疑问，它可能对工厂、供应链和国内汽车销售产生巨大影响。”巴黎投资证券公司分析师Jean-Louis Sempe表示，中国市场对全球汽车市场的重要性不言而喻，此次疫情带来的风险很大。“目前的情况对于供应链上的企业来说是非常不利的，这种影响将体现在财报与未来战略中。”产业研究机构Reshoring Institute执行董事兼供应链分析师Rosemary Coates表示。博世首席执行官Volkmar Denner表示：“我们正在密切关注情况的发展，以判断产量是否会进一步下降。”“我们正在了解疫情给公司带来的影响。”Tesla首席财务官Zach Kirkhorn表示，受到疫情影响，Model 3的生产预计将推迟一至一个半星期，这或将对Tesla第一季度的盈利能力产生轻微影响。塔塔汽车也在1月30日警告称，捷豹和路虎的利润可能也会受到疫情的影响，集团可能下调其对捷豹路虎2020财年约3%的利润率。全球金融机构摩根大通预测，中国国内每个月的减产损失将导致Honda和日产的营业利润率分别下跌6.1%和11%。■ 中国在全球汽车市场的地位或不再对汽车制造商来说，更大的危险是整体经济放缓，这一疫情可能导致中国首季度国内生产总值(GDP)增速下降逾1个百分点。当前，汽车市场持续下行的态势并未结束，疫情的爆发又给中国汽车业带来了难以预测的影响。市场研究机构Sanford C. Bernstein分析师Robin Zhu在一份报告中说:“投资者需要为中国整体经济活动水平的放缓做好准备。我们预计中国汽车行业在未来几个月将经历一场创伤。”Zhu表示，中国作为世界上最大的电动汽车市场，电动汽车和传统高档车型的需求将受到最大冲击，因为这些车型的销售集中在大城市，而这些城市恰好是受疫情影响最严重的城市。事实上，中国的汽车销量已经降至至少五年以来的最低水平。IHS Markit预计，随着疫情爆发，工厂长期关停的状况甚至将持续到3月中旬，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。如果今年全年乘用车销量较去年全年的2140万辆下降20%，中国连续十多年作为全球最大汽车市场的地位或将终结。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。