10月12日晚，北汽蓝谷发布9月份销量为2245辆，同比去年同期销量10009辆下降77.57%，上年；1-9月累计销量为21086辆，同比下降78.57%。9月份产量221辆，同比下降93.54%； 1-9月，累计产量9877辆，同比下降56.59%。从北汽蓝谷今年产销来看，产销量已连续9个月下滑，近两个月产量较少，几近停产状态，总产量只有去年一半水准。

有意思的是，北汽蓝谷今年总产量只有9877辆，总销量却达到了21086辆，产销差了11209辆，如此大产销差如何得来？去年同期，差额更大，达到了75629辆，如此来看，北汽蓝谷并没有高库存，但总保持了“高产销差”，耐人寻味。

面对市场疲软局面，北汽高层在北京车展上，发出了“我们请用户吐吐槽，让用户骂骂我们。”，“跪下来为用户服务”，“车内可以洗脚看片”，“ARCFOX αT完爆40万以内的汽油车”等说辞。并发布首款量产车型ARCFOX αT，公布了预售价格为25万-33万元，同时发布ARCFOX品牌中文名――极狐。拥有653km超长续航、4.6s百公里加速度、0.271Cd同级最低风阻系数等优异产品性能。

近日，北汽集团传出奔驰技术撤出北汽德奔，北汽恐难再获奔驰技术输血，被广泛关注。尤其是BEIJING X7也将失去北汽德奔的技术支持，无疑对于北汽来说是雪上加霜。

随着新能源汽车消费趋势转变，北汽蓝谷不仅失去了大宗采购客户，个人消费客户缺失，都直接导致客源枯竭，再加上新车型迟迟无果，以及人事变动，直接让蓝谷跌入“低谷”。随着新能源产业规划出炉，为新能源汽车发展指明方向，北汽蓝谷能否抓住机遇，趁机而起，事关企业生存发展。

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