新版汽车三包政策将单独对汽车动力电池提出质量担保要求，要求企业在向消费者销售纯电续驶里程新能源汽车时，要向消费者明确标注该车电池的衰减限值和对应的测试方法。“企业要告诉消费者这辆车的电池容量一年衰减多少，两年衰减多少，要让消费者在买车之前对整车的基本性能有一个了解。”此外，新版汽车三包政策还将实行更为严苛的退换车条件。

现行汽车三包政策规定，三包有效期内因产品质量问题修理时间累计超过35日或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。“新版汽车三包政策将向消费者更有利的方向作出调整，我们把累计修理时间调整到30天，同一质量问题修理的次数由5次调整到4次。”新版汽车三包政策将提高不履行三包责任企业的处罚额度。

“现行汽车三包政策中，企业不履行三包责任最高处罚额度为3万元。这次我们在三包规定修订里计划引入消法的相关条款，对拒不履行三包责任的行为，最高罚款额度将提高至50万元。”贺兴介绍，新版汽车三包政策将明确要求汽车主机厂支持贺配合各汽车销售者实施三包工作，对拒不履行三包政策的经销商和汽车企业提出更高要求。

新版汽车三包规定出于对最早一批新能源汽车即将进入电池报废期的问题，还单独对动力电池提出了要求，要求纯电动车型必须明确标注动力电池的衰减限制和相关的测试方法，企业也要明确告知消费者动力电池每年的性能衰减情况，让消费者对于新能源汽车有更加深入的了解。相信随着相关管理政策法规的不断完善和升级，对于车企来说也有了更加明确的发展方向，对消费者来说也有了更好的保障，所以对于整个新能源汽车产业的发展也将会起到更为积极的作用，所以让我静待新政策的出台吧。

当然会被纳入三包政策。因为这毕竟是个产品，如果这款产品要被社会认可的话，质量和售后必须得到保证。